New Holland NH 2080 – Controllore di Trasmissione (TCU / Modulo di Trasmissione): Synchro 4 non è più in presa

Questo codice di guasto indica che il controllore della trasmissione ha rilevato che il 4° sincronizzatore (parte dell'assemblaggio sincronizzatore 4/5) si è improvvisamente disconnesso o ha perso il segnale di posizione mentre era comandato di essere in presa.

• T4000
• T5000
• T6000
• T7000
• T6
• T7
• TM
• TS
• TSA
• TL
• TLA

1. 1

   Controlla i codici correlati (ad esempio, NH 2081/2082 indicano problemi con il segnale del potenziometro, NH 2085/2087 indicano problemi con il circuito del solenoide)

2. 2

   Monitora la tensione in tempo reale del potenziometro della posizione del sincronizzatore 4/5 utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare eventuali cali o picchi di tensione durante lo spostamento.

3. 3

   Ispezionare il cavo di collegamento della trasmissione che collega il TCU al solenoide del sincronizzatore 4 e al potenziometro del sincronizzatore 4/5 per verificare cavi danneggiati, corrosione o contatti allentati.

4. 4

   Testare il solenoide del sincronizzatore 4 per verificare la resistenza corretta e verificare che riceva la tensione quando comandato.

5. 5

   Controllare la pressione idraulica della trasmissione verso i solenoidi di spinta per escludere un valvola bloccata.

1. 1

   Riparazione elettrica

   Se il cavo di collegamento è danneggiato, riparare i cavi rotti o sostituire la sezione interessata del cavo.

2. 2

   Sostituzione del sensore/solenoide

   Se il potenziometro del sincronizzatore 4/5 è fallito (segno irregolare o morto), rimuovere il sensore dal corpo della trasmissione e installarne uno nuovo. Se il solenoide del sincronizzatore 4 è cortocircuitato o aperto, sostituire la valvola del solenoide.

3. 3

   Riparazione meccanica

   Se il sensore e il solenoide funzionano perfettamente, il sincronizzatore si sta fisicamente scollegando dal rapporto. Questo richiede di rimuovere il coperchio laterale della trasmissione o di separare il trattore per accedere all'assemblaggio del sincronizzatore. Ispezionare la leva di spinta, gli anelli di rame del sincronizzatore e i denti per usura o danni e sostituire se necessario.

4. 4

   Riassemblaggio

   Riassemblare i componenti della trasmissione e rifornire con olio trasmissione pulito e specificato OEM.

5. 5

   Calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito il potenziometro, il solenoide o le parti meccaniche del sincronizzatore, è necessario eseguire una procedura di calibrazione della trasmissione. Questo permette al controllore della trasmissione di imparare le nuove posizioni di presa e i tempi di riempimento della frizione.