New Holland NH 2068 – XCM (Modulo di Controllo Multifunzione) o Modulo di Controllo del Cambio: Malfunzionamento del circuito del solenoide di retromarcia / corto circuito del valvola solenoide del frizione C a +12V

Il controller ha rilevato un'anomalia elettrica - come un corto circuito al alimentazione, un circuito aperto o una tensione fuori range - nel circuito che comanda il solenoide di retromarcia della trasmissione.

• T5 Series
• TM Series (TM115 through TM190)
• 60 Series (8160, 8260, 8360, 8560)
• 555E
• 575E
• 655E
• 675E
• B90B
• B95
• B110
• LB75B
• LB90
• F50C

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   Ispezionare il cavo: Controllare i cavi tra XCM e il solenoide di retromarcia della trasmissione per rotture, usura o corto circuito a una fonte di +12V.

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   Controllare i connettori: Smontare il solenoide di retromarcia e ispezionare il connettore elettrico per umidità, corrosione o pin spostati.

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   Testare la bobina del solenoide: Misurare la resistenza della bobina del solenoide di retromarcia con un tester per verificare un corto interno o un circuito aperto.

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   Verificare gli ingressi: Assicurarsi che gli interruttori del leva di retromarcia, gli interruttori di disconnessione della trasmissione (spesso sul manubrio o sul cambio), e i relè funzionino correttamente e non inviino segnali contrastanti al XCM.

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   Controllare la tensione di alimentazione: Verificare che la tensione di alimentazione al circuito di controllo della trasmissione sia entro i limiti e che nessun fusibile sia bruciato.

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   Fermare la macchina

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Localizzare il blocco valvola

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione (spesso accessibile dal alto o dal lato del corpo della trasmissione, ma potrebbe essere necessario rimuovere i pannelli di accesso dal pavimento su alcuni modelli).

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide di retromarcia per evitare che sporco o detriti entrino nel corpo valvola della trasmissione.

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal solenoide difettoso.

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   Rimuovere i componenti

   Rimuovere i componenti di fissaggio (di solito un anello di bloccaggio nell'area del divisore di flusso o viti di fissaggio).

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   Rimuovere il solenoide

   Estrarre con attenzione l'antico solenoide e l'insieme del pistone/valvola dalla trasmissione.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido trasmissione pulito per evitare strappi durante l'installazione.

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   Installare il nuovo solenoide

   Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e fissarlo con l'anello di bloccaggio o le viti.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il sigillo contro le intemperie sia integro.

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    Cancellare i codici e testare

    Cancellare i codici di guasto dal XCM e testare la macchina sotto carico per verificare un funzionamento regolare in avanti e in retromarcia.