New Holland NH 2067 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCM) o Modulo di Controllo Multifunzione (MCM / XCM): Malfunzionamento del circuito del solenoide in avanti

Il controller ha rilevato un'anomalia elettrica, specificamente un cortocircuito a terra o un cortocircuito a una fonte di alta tensione (+12V) nel circuito che alimenta il solenoide del cambio in avanti o il solenoide della frizione D.

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   Ispezionare visivamente il cavo del cambio che porta al solenoide del sincronizzatore in avanti (o al solenoide della frizione D) per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o se ci sono segni di fusione.

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   Staccare il solenoide e verificare i contatti del connettore per l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza attraverso il bobbinato del solenoide in avanti per verificare un cortocircuito interno (vicino a zero ohm).

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   Staccare il cavo dal controller MCM/XCM e dal solenoide, quindi verificare la continuità del filo di segnale a terra e alla tensione per isolare il cortocircuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per proteggere il MCM/XCM durante i lavori elettrici.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco del distributore del cambio sul lato del corpo del cambio. Identificare il solenoide del sincronizzatore in avanti (o il solenoide della frizione D).

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, saldare e riscalare il cavo danneggiato o sostituire la sezione danneggiata del cavo di estensione del cambio.

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   Sostituire il solenoide

   Se il bobbinato del solenoide ha mostrato un cortocircuito interno, smontare e rimuovere il solenoide difettoso dal blocco del cambio. Installare il nuovo solenoide e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo del solenoide e la batteria. Accendere la chiave e utilizzare il menu diagnostico integrato della tractor o uno strumento di diagnostica del concessionario per cancellare il codice di guasto NH 2067 memorizzato.

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   Calibrazione del cambio

   Dopo aver sostituito un solenoide del cambio o riparato il circuito, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione del cambio/frizione (spesso eseguito tenendo premuti i pulsanti di riduzione/aumento e ciclando attraverso le frizioni finché non appare 'CF') in modo che il controller possa rilevare nuovamente le caratteristiche di funzionamento del nuovo solenoide.