New Holland NH 2065 – Controllo del Cambio (TCM): Circuito aperto del solenoide in avanti

Questo codice di guasto indica un circuito elettrico "aperto" nel solenoide direzionale in avanti. Il solenoide in avanti è un valvola elettro-idraulica responsabile di indirizzare il fluido idraulico al pacco frizione in avanti nella trasmissione. Un circuito aperto significa che il percorso elettrico è stato interrotto, questo è tipicamente causato da un cavo scollegato, un cavo danneggiato, un connettore corroso o un avvolgimento interno bruciato all'interno del solenoide stesso.

• TM Series (TM115 through TM190)
• T5 Series
• T6 Series
• T7 Series
• T8000 Series
• TN Series
• LB90.B
• LB95.B
• LB115.B
• B90B
• B100B
• B110B
• B115B
• D180C

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al blocco valvola di controllo della trasmissione. Cercare cavi tagliati, danni per attrito o danni causati da detriti del campo.

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   Disconnettere il connettore del solenoide in avanti. Controllare l'ingresso di acqua, sporcizia o pin corrosi. Assicurarsi che il connettore si fissi saldamente.

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   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento del solenoide in avanti. Se il valore mostra una resistenza infinita (OL), l'avvolgimento è interno rotto (aperto) e il solenoide deve essere sostituito.

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   Con la chiave accesa e il manubrio spostato in posizione Avanti, verificare la presenza di 12V sul connettore del cavo. Se la tensione è presente ma il solenoide non si attiva, il solenoide è difettoso. Se non è presente tensione, il problema si trova a monte nel cavo, nei fusibili o nel commutatore del manubrio.

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   Verificare che il pulsante di disconnessione della frizione della trasmissione (spesso sul manubrio) non sia incastrato, in quanto interrompe il percorso elettrico ai solenoidi in avanti/indietro.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli attrezzi, mettere la trasmissione in folle, applicare il freno di stazionamento e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione (spesso sul lato del corpo della trasmissione o sul fondo del valvola di controllo della trasmissione a cambio). Il solenoide in avanti è solitamente accoppiato direttamente accanto al solenoide in reverse.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico quando la valvola viene rimossa.

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   Rimuovere il solenoide

   Scollegare il cavo elettrico dal solenoide in avanti. A seconda del design, rimuovere il dado di fissaggio alla fine del gambo per far scorrere l'avvolgimento elettromagnetico, oppure smontare l'intero insieme valvola cartridge dal corpo valvola.

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   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola del solenoide con fluido idraulico pulito. Avvitarlo nel corpo valvola e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Riassemblare

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il sigillo contro le intemperie scatta al posto giusto.

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   Test

   Ricollegare la batteria. Accendere il trattore, cancellare i codici di guasto memorizzati dal TCM e testare l'operazione del cambio avanti/indietro per verificare che l'ingresso sia fluido e che il codice NH 2065 non ritorni.