New Holland NH 2063 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Centralina della Trasmissione: Sinconismo non in movimento

Il controllore della trasmissione ha comandato la solenoidale del sincronismo in avanti, ma il sensore di feedback (il potenziometro del sincronismo F/R) non ha rilevato il movimento fisico del sincronismo nella posizione di marcia avanti.

• TS90
• TS100
• TS110
• TS115
• TM135
• TM150
• TM140
• T7.170
• T7.270
• 5640
• 6640
• 7740
• 7840
• 8240
• 8340
• T5040
• T5070

1. 1

   Controlla i codici elettrici correlati (ad esempio, 2065/2067, 2061/2062, 2070/2071) che indicano un guasto elettrico specifico

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   Prova a eseguire una calibrazione della trasmissione utilizzando la diagnosi H-menu integrata (strumento di diagnosi n. 380000488) e nota dove fallisce

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   Testa la bobina della valvola solenoidale del sincronismo in avanti per verificare la resistenza corretta e assicurati che riceva 12V quando viene comandata la marcia avanti

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   Testa il potenziometro F/R per verificare che invii la tensione variabile corretta alla TCU quando il forcellone di spinta si muove

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   Esegui un controllo della pressione idraulica per garantire che la valvola di controllo della trasmissione riceva una pressione sufficiente per muovere il pistone del sincronismo

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   Riparazione elettrica (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica rivelano un solenoide o un potenziometro difettoso, sostituisci il sensore/valvola difettoso sull'esterno del blocco valvola della trasmissione. Cancella i codici e ricalibra la trasmissione.

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   Riparazione meccanica (se l'elettrico è buono)

   Se la TCU invia il segnale, il solenoide si apre e il potenziometro legge correttamente ma il sincronismo non si muove comunque, il guasto è interno (ad esempio, anelli di sincronismo usurati, forcellone danneggiato o un pistone bloccato).

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   Scomponi il trattore

   Sostieni e scomponi il trattore in modo sicuro alla carcassa della trasmissione per accedere al pignone interno.

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   Rimuovi l'insieme del sincronismo

   Accedi al cuscinetto del sincronismo avanti/indietro. Controlla gli anelli di ottone del sincronismo per usura grave e verifica il collarino e le forcelle per graffi o rottura.

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   Sostituzione dei componenti

   Installa un nuovo insieme del sincronismo avanti/indietro.

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   Riassemblaggio

   Riassembla le carcasse della trasmissione, sostituisci tutti i guarnizioni e sigilli delle linee di separazione e rifornisci la trasmissione con olio idraulico pulito e conforme alle specifiche OEM.

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   Calibrazione finale

   Devi eseguire un procedimento completo di calibrazione della trasmissione in modo che la TCU possa imparare i punti di ingaggio e disingaggio dei nuovi frizioni del sincronismo.