New Holland NH 2056 – Controllo del Cambio (TCM / TCU): Interruttore di gamma bassa aperto / tensione bassa dell'interruttore leva di spinta in avanti

Il modulo di controllo rileva un circuito aperto, un interruttore scollegato o una tensione che è scesa al di sotto del valore minimo accettabile nel circuito responsabile della commuta di gamma bassa o di spinta in avanti.

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   Accedi al menu 'H' sul cruscotto e naviga fino al menu H5 (Funzioni di test per interruttori e sensori)

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   Porta la chiave di accensione in posizione ON, sposta la leva di spinta in posizione avanti (o attiva la gamma bassa) e controlla il display per verificare se lo stato dell'interruttore viene registrato (es. codice 'd22')

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   Mentre sei nella schermata di diagnostica H5, effettua un test di agitazione sul cavo e sui connettori dell'interruttore per verificare un circuito intermittente

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   Verifica che il collegamento meccanico per la leva di cambio/non sia sregolato, il che può impedire all'interruttore di essere azionato meccanicamente

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   Localizza l'interruttore

   A seconda del modello, localizza l'interruttore di gamma bassa (spesso montato sul corpo della trasmissione) o l'interruttore leva di spinta in avanti (posizionato sull'assemblaggio della leva di spinta del volante).

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   Ispeziona la connessione

   Scollega il connettore elettrico dell'interruttore (spesso un connettore a 4 vie). Ispeziona i contatti per verificare corrosione, umidità, sporcizia o pin che si sono ritirati nel supporto in plastica.

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   Testa l'interruttore

   Utilizza un tester digitale per verificare la continuità dell'interruttore. Dovrebbe mostrare un circuito aperto quando è in posizione di riposo e un circuito chiuso (vicino a zero ohm) quando azionato meccanicamente. Se l'interruttore non si chiude, è difettoso internamente e deve essere sostituito.

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   Testa il cavo

   Se l'interruttore è in buone condizioni, controlla la continuità del cavo tra il connettore dell'interruttore e il modulo di controllo della trasmissione. Cerca cavi schiacciati, usura contro la carrozzeria o un terra rotto. Ripara il cavo come necessario.

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   Riassemblaggio e cancellazione dei codici

   Ricollega l'interruttore. Cancella i codici di guasto memorizzati nella memoria del modulo e fai un test di guida per verificare che la gamma bassa o la spinta in avanti si attivi senza problemi e senza attivare il codice 2056.