New Holland NH 2045 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Circuito aperto del solenoide della frizione 1

Questo codice di guasto indica un problema elettrico in cui il modulo di controllo rileva una interruzione nel circuito del solenoide che controlla il "Pacco frizione 1". Un "circuito aperto" indica tipicamente un connettore scollegato, un filo rotto nel cavo, o un guasto interno (avvolgimento bruciato) nel solenoide stesso. Poiché il solenoide non riceve energia, la trasmissione non sarà in grado di ingaggiare la marcia a cambiata specifica associata alla frizione 1.

• T6010
• T6020
• T6030
• T6040
• T6050
• T6060
• T6070
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• TS100
• TS110
• TS115
• TM120 to TM155
• Magnum
• Maxxum

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   Controllare la tensione della batteria: una bassa tensione della batteria può impedire ai solenoidi della frizione di ricevere energia sufficiente per un ingaggio corretto, talvolta causando codici falsi per i solenoidi.

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   Ispezionare i fusibili: verificare i fusibili del modulo di trasmissione per assicurarsi che il circuito che alimenta i solenoidi non sia saltato.

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   Ispezione visiva dei cavi: ispezionare il cavo che conduce al lato copertura della trasmissione/blocco valvola. Cercare cavi strofinati, danni da roditori o un connettore scollegato al solenoide della frizione 1.

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   Test di continuità e resistenza: scollegare il solenoide della frizione 1. Utilizzare un tester per verificare la resistenza tra i contatti dell'avvolgimento del solenoide. Se il valore è infinito (OL), l'avvolgimento del solenoide è interno e deve essere sostituito. Se il solenoide è in buone condizioni, verificare la continuità nei circuiti di alimentazione e di ritorno nel cavo fino al modulo ECM della trasmissione.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione (solitamente situato sulla copertura laterale della trasmissione). Identificare il solenoide della frizione 1. Nota: i manuali OEM indicano che il corpo valvola è solitamente contrassegnato da numeri o lettere (es. 1, 2, 3 o A, B, C) per identificare i circuiti specifici delle frizioni di velocità.

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   Rimozione

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide della frizione 1. Rimuovere la vite di fissaggio o il bullone che tiene il bobina del solenoide al corpo del distributore. Far scorrere il solenoide difettoso via dal perno del distributore. (Se l'intero gruppo del distributore è difettoso, svitare il corpo del distributore dal blocco, preparandosi a raccogliere una piccola quantità di olio idraulico).

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   Installazione

   Inserire la nuova bobina del solenoide sul perno del distributore e fissarla con il mezzo di fissaggio. Se si sostituisce l'intero corpo, verificare che gli anelli O siano lubrificati con olio idraulico pulito prima di avvitarlo nel blocco.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico al solenoide.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria. Cancellare i codici di guasto utilizzando il display di diagnostica integrato nella tractor o un dispositivo di servizio. È necessario eseguire un procedimento di calibrazione della frizione del cambio (spesso richiedente che l'olio idraulico abbia raggiunto la temperatura di esercizio) per garantire che l'ECM apprenda le pressioni e i tempi di azionamento corretti per il nuovo solenoide.