New Holland NH 2044 – Controllo del Modulo di Trasmissione (TCU) o Scheda/Elettronica Unità di Controllo: Circuito corto del solenoide della frizione 1

Il controller ha rilevato un corto elettrico nel circuito responsabile dell'attuazione della valvola solenoide proporzionale della frizione 1, che controlla il flusso del fluido idraulico per attivare quel particolare pacchetto di frizione della trasmissione.

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• New Holland TS-A Series
• New Holland TM Series (TM115 through TM190)
• New Holland TN Series
• New Holland B-Series Backhoe Loaders
• New Holland LB-Series Backhoe Loaders

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   Ispezionare il cavo di trasmissione che porta al solenoide della frizione 1 per fili esposti, attrito o corto al suolo/energia (alta tensione).

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   Controllare il connettore elettrico a doppio pin sigillato sul solenoide per l'ingresso di acqua, corrosione o pin fusi.

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   Testare la resistenza del bobbinato del solenoide della frizione 1 utilizzando un tester. Una lettura vicina a zero ohm indica un corto interno all'interno delle bobine del magnete, il che significa che il bobbinato è andato in corto.

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il blocco di controllo a cambio principale o il distributore idraulico della trasmissione (spesso montato sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione). Identificare il solenoide della frizione 1.

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   Interrompere l'alimentazione

   Staccare la batteria del trattore per evitare picchi elettrici.

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   Rimuovere il solenoide

   Staccare il cavo elettrico. Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il bobbinato del solenoide alla valvola. Se è necessario sostituire l'intero valvola a cartuccia, svitare la valvola dalla manichetta.

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   Installare la nuova parte

   Se si sostituisce la valvola, lubrificare gli anelli O nuovi con una leggera grassa prima dell'inserimento. Avvitare la valvola nel blocco e stringere con il momento specificato (ad esempio, 26 a 39 Nm per valvole a cartuccia standard CNH).

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   Montare il bobbinato

   Inserire il nuovo bobbinato sulle valvola e installare la vite di fissaggio. Stringere la vite con il momento specificato (ad esempio, 2,7 a 5,4 Nm). Non stringere eccessivamente, altrimenti si potrebbe schiacciare l'incapsulamento del bobbinato.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare il cavo e la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore DTC CAN-bus per cancellare il codice NH 2044 inattivo dall'ECU.