New Holland NH 2043 – Unità di Controllo della Trasmissione (XCM / Unità di Controllo Multifunzione): Circuito aperto del solenoide della frizione 2

Il sistema di controllo elettronico ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico che alimenta la valvola solenoide elettroproportionale della frizione 2. A causa di questo circuito aperto, il solenoide non riceve la corrente elettrica necessaria per azionare la leva idraulica, impedendo così l'ingaggio della frizione 2.

• T6010
• T6020
• T6030
• T6040
• T6050
• T6060
• T6070
• T6080
• T6090
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T5000 series
• T6.120 through T6.180
• T7030 to T7060
• T7.170 to T7.260
• TM115 through TM190
• TS100A through TS135A

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo di controllo della trasmissione (XCM) al blocco di controllo della trasmissione. Cercare cavi danneggiati, danni da roditori o connettori scollegati.

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   Controllo del connettore: Scollegare il connettore del solenoide della frizione 2. Controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti spinti all'indietro all'interno del connettore protetto dall'acqua.

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   Test della resistenza del bobbinato: Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i due contatti del solenoide della frizione 2. Se il tester segnala 'OL' (resistenza infinita), il bobbinato interno del solenoide è rotto (circuito aperto) e il solenoide deve essere sostituito.

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   Test di continuità del cavo: Se il solenoide è in buone condizioni, verificare la continuità del cavo di collegamento dal connettore del solenoide fino ai contatti del XCM per verificare che il cavo non sia rotto.

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   Controllo di corto al telaio: Verificare il circuito per un corto al telaio del trattore, poiché a volte la logica del controller può segnalare un corto morto come un guasto di circuito aperto.

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore su terreno piano, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il blocco principale del controllo a cambio idraulico / distribuzione idraulica (di solito situato sul lato del corpo della trasmissione).

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   Individuare la valvola solenoide della frizione 2 sulla matrice (fare riferimento al diagramma idraulico del vostro modello specifico per assicurarsi di prendere la frizione 2 e non la 1, 3 o 4).

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   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide per evitare che polvere o detriti entrino nel circuito idraulico aperto.

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   Scollegare il connettore elettrico del solenoide.

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   Rimuovere il fissaggio (di solito un bullone o una vite) che fissa il solenoide al blocco valvola.

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   Estrarre con attenzione la valvola solenoide difettosa dal manifondo.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide di sostituzione con olio idraulico pulito.

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   Inserire il nuovo solenoide nel manifondo, assicurandosi che sia completamente in sede, e reinstallare il fissaggio.

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    Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo protettivo scatta in modo sicuro.

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    Accendere il trattore e utilizzare il display di diagnostica integrato (o uno strumento di servizio collegato) per cancellare il codice di guasto NH 2043.

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    Eseguire un procedimento di calibrazione del sincronizzatore/trazione della trasmissione in modo che il XCM possa imparare i tempi di riempimento e le pressioni di azionamento della nuova valvola.

    Importante: Questo deve essere eseguito dopo la sostituzione di un solenoide della frizione della trasmissione.