New Holland NH 2013 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Pomello Centralina / Modulo di Controllo Veicolare (VCM): Pulsanti Su e Giù contemporaneamente

Indica una condizione elettrica non plausibile in cui il modulo di controllo riceve segnali di ingresso simultanei dai pulsanti 'Su' (cambio in alto/innalzamento) e 'Giù' (cambio in basso/abbassamento). Solitamente causata da un pulsante bloccato, un corto circuito interno nell'interruttore o un corto nel cavo di collegamento.

• T5
• T6
• T7
• T8
• TM115 through TM190
• TS130A
• TS135A
• 8160
• 8360
• 8560

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   Ispezionare i pulsanti su e giù sul manubrio di cambiata, sull'impugnatura multifunzione o sull'braccio per eventuali ingombri fisici causati da polvere, detriti o una molla di ritorno rotta.

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   Rimuovere l'interruttore o l'impugnatura, staccare il cavo di collegamento e effettuare un test di continuità dell'interruttore con un tester. Un circuito chiuso per entrambi i contatti 'Su' e 'Giù' contemporaneamente senza premere i pulsanti indica un corto interno.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'impugnatura/braccio al TCU per isolamento danneggiato, cavi schiacciati o linee sciolte che potrebbero collegare i cavi di segnale su e giù.

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   Controllare i connettori elettrici alla base dell'impugnatura e all'ECU per umidità, corrosione o pin piegati che causano il collegamento del segnale.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere all'interruttore

   Far sollevare con attenzione i pannelli di plastica sull'console dell'braccio o rimuovere i viti che fissano il supporto del manubrio di controllo/impugnatura.

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   Staccare

   Staccare il connettore elettrico che conduce ai pulsanti di cambiata su/giù difettosi.

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   Sostituire il componente

   Se i pulsanti sono integrati nel manico, rimuovere il dado di fissaggio o la clip che tiene il manico sull'asse del manubrio e rimuovere il manico. Se si tratta di un interruttore modulare, rimuovere l'interruttore difettoso dal suo alloggio. Installare l'assemblaggio dell'interruttore nuovo o il manico di controllo di ricambio.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il test diagnostico ha indicato il cavo invece dell'interruttore, individuare la sezione cortocircuitata del cavo. Tagliare la sezione danneggiata, saldare un nuovo cavo di tipo automobilistico e sigillarlo con tubo termorestringente.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo di collegamento, riassemblare i pannelli di plastica dell'braccio/console e ricollegare la batteria. Accendere l'accensione, cancellare i codici di guasto memorizzati dal cruscotto/monitor e testare le funzioni di cambiata su/giù per verificare la riparazione.