New Holland NH 14081 – Centralina Motore (EDC7) o Centralina di Strumentazione/Trattore (INST): Pressione olio motore corto a 12 o 5 Volt

Questo è un guasto elettrico che indica che il circuito del segnale del sensore di pressione olio motore sta presentando un corto a una fonte di tensione elevata (la linea di riferimento a 5 Volt o la tensione della batteria a 12 Volt). A causa di questo corto, il sensore invia un segnale di tensione elevata non conforme al computer, impedendo al sistema di leggere correttamente la pressione dell'olio motore.

• T6 series
• T6010-T6070
• T7 series
• T7030-T7060
• T8 series
• T8010-T8050
• T9 series
• TM series
• TM115-TM165
• TN series
• TN55-TN95
• TS series
• CR series
• CR9040-CR9090
• CX series
• CX8030-CX8090
• L-series
• L213-L234
• C-series
• C227-C238

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   Ispezione visiva: Fermare il motore e localizzare il sensore di pressione olio motore. Ispezionare il connettore elettrico del sensore e il cavo di collegamento per danni, isolamento fuso o corrosione che potrebbero causare il contatto del filo del segnale con un filo di alimentazione.

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   Controllo tensione: Scollegare il sensore. Accendere la chiave di accensione in posizione ON (motore spento). Utilizzare un tester per controllare il filo del segnale nel cavo. Se legge 5V o 12V senza il sensore collegato, il cavo ha un corto a tensione e deve essere tracciato e riparato.

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   Controllo resistenza del sensore: Se il cavo risulta buono (nessuna tensione sul filo di ritorno del segnale), il corto è probabilmente interno al sensore stesso.

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   Verifica livello olio: Pur essendo un codice elettrico, è sempre buona pratica verificare il livello fisico dell'olio motore con il bastoncino per assicurarsi che il motore sia sicuro da far funzionare durante i test.

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   Spegnimento elettrico

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparazione cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto nel cavo, tracciare il filo verso il motore ECU. Riparare o saldare la sezione danneggiata del filo e avvolgerla in un tubo protettivo.

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   Sostituzione sensore (se applicabile)

   Se il cavo è intatto, il sensore ha subito un guasto interno. Scollegare il connettore elettrico dal sensore di pressione olio motore. Utilizzare una chiave inglese per svitare il sensore difettoso dal blocco motore. Tenere un panno pronto per raccogliere l'olio residuo. Avvitare il nuovo sensore OEM di pressione olio motore nel foro. (Nota: A seconda del numero di pezzo, sarà un filetto 1/4 NPT o un filetto metrico M12x1.5; non stringere eccessivamente). Ricollegare il connettore elettrico in modo sicuro.

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   Cancellazione codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come Jaltest o lo strumento di servizio elettronico New Holland) per cancellare il codice di guasto NH 14081 non attivo dalla memoria ECU. Avviare il motore e verificare che l'avviso di pressione olio sia scomparso.