New Holland NH 10007 – Modulo di Controllo della Sospensione Anteriore: Errore di salita, sospensione non in grado di tornare al punto di regolazione

L'unità di controllo elettronica sta comandando la sospensione idraulica dell'asse anteriore (sistema Terraglide) per tornare alla sua altezza di guida nominale calibrata, ma il sistema non riesce fisicamente a raggiungere o rilevare quella posizione.

• T7.170
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.350
• T8.380
• T8.410
• T8010-T8050
• T6.140 to T6.180
• T6080
• TM190

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore di posizione dell'asse anteriore (potenziometro) per danni o strappi causati da detriti del campo.

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   Controllare il sensore di posizione dell'asse per danni fisici, ingresso d'acqua o punti morti nella gamma di resistenza.

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   Controllare la pressione idraulica della sospensione (la pressione del valvola di sicurezza del sistema dovrebbe essere intorno a 210 bar). Valutare la qualità del viaggio; un'esperienza di guida dura o con sospensione bloccata o rumori di colpo indica spesso che gli accumulatori a nitrogeno hanno perso la pressione o presentano perdite interne.

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   Ispezionare i punti di cerniera dell'asse anteriore e il cilindro della sospensione per eventuali blocchi meccanici, usura grave o perdite idrauliche esterne.

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   Sostituzione del cavo/sensore

   Se il cavo è danneggiato, riparare il cavo. Se il sensore di posizione è difettoso, smontare il vecchio sensore dall'articolazione dell'asse anteriore, installare il nuovo sensore OEM di posizione e collegare il cavo.

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   Sostituzione degli accumulators

   Se la sospensione è bloccata o con sospensione bloccata a causa di accumulatori rotti, svuotare il sistema idraulico e sostituire gli accumulatori duali sul blocco del distributore.

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   Calibrazione della sospensione anteriore

   Dopo aver sostituito i pezzi, ricalibrare la sospensione per imparare i nuovi punti di regolazione. Utilizzare il Metodo 1 (Saldatore Manuale: chiave spenta, collegare i pin B e G nel connettore di diagnostica, avviare il motore) o il Metodo 2 (In cabina: avviare il motore, entro 10 secondi premere e tenere premuto il tasto PROG per 2 secondi fino al segnale acustico). Seguire le indicazioni del cruscotto per far funzionare completamente la sospensione.