New Holland ICU 14014 – ICU: I dati della temperatura dell'acqua del motore sono in stato di ERRORE o NON DISPONIBILE da GOV.

Il cluster strumentale non riceve letture valide della temperatura dell'acqua del motore dal controllore motore attraverso la rete CAN. Il controllore motore sta rilevando un guasto al sensore di temperatura dell'acqua (ad esempio un circuito aperto, cortocircuito o lettura fuori scala) o c'è un malfunzionamento nella comunicazione che impedisce ai dati di essere trasmessi.

• T6
• T7
• T8
• T8.275
• T8.300
• T8.xxx Series
• T9
• TM
• TM120-TM190
• TC
• Farmall
• CR
• CX
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Magnum
• 235-340 Series 4
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow
• TC25
• TC33
• TC35
• TC40
• TC45
• LW80
• LW80.B

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   Controlla i codici accompagnatori (ICU 14018 'GOV Offline' o ICU 14011 'Comunicazione persa'). Se presenti, il problema è probabilmente un guasto alla rete CAN o alla tensione dell'ECU, piuttosto che al sensore.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il sensore di temperatura dell'acqua del motore (sull'ingresso del termostato o sul testa cilindri) e l'ECU del motore (GOV) per fili rotti, corrosione o cortocircuiti a terra/tensione.

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   Testare la resistenza elettrica del sensore con un tester per verificare se corrisponde agli ohm specificati dal produttore per la temperatura ambiente. Un circuito aperto o un cortocircuito morto indica un termistore difettoso.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la batteria prima di lavorare sui componenti elettrici. Lasciare che il motore si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni da liquido raffreddante caldo e sotto pressione.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare abbastanza liquido di raffreddamento dal radiatore/blocco per abbassare il livello del fluido al di sotto della posizione di montaggio del sensore sul motore.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal vecchio sensore di temperatura.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave inglese per svitare con attenzione e rimuovere il vecchio sensore dal blocco motore o dall'ingresso del termostato.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare un sigillante per filettatura (se non preapplicato) sui filetti del nuovo sensore OEM. Avvitarlo in posizione e stringerlo alla specifica di coppia raccomandata dal produttore.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore.

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   Riempire e svuotare

   Riempire il sistema di raffreddamento con il giusto mix di liquido di raffreddamento. Avviare il motore e svuotare il sistema di raffreddamento per rimuovere eventuali bolle d'aria intrappolate.

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   Test finale

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e verificare che il codice ICU 14014 sia stato cancellato e che il termometro indichi correttamente la temperatura.