New Holland ICU 14011 – ICU (Unità del cluster strumenti / Unità di controllo strumentazione): Comunicazione persa con il bus dati veicolo 1 e TUTTI gli altri controller.

Si tratta di un guasto critico del bus CAN (Controller Area Network). L'Unità di Strumentazione segnala che non riesce più a comunicare con nessun altro modulo di controllo (ad esempio, ECU motore, controller trasmissione, controller pannello di comando, ecc.) sul bus dati veicolo 1. Questo indica di solito un'interruzione fisica dei cavi del bus CAN, un corto circuito nella rete, la mancanza di un resistore di terminazione, o una perdita totale di alimentazione/terra del bus dati principale.

• New Holland T8.xxx Series (e.g., T8.275, T8.300, T8.390)
• New Holland T9 Series
• New Holland CR9090
• New Holland CX8080 Elevation
• New Holland CX8090 Elevation (Tier 4A)

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   Verificare che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore stia erogando correttamente, poiché una bassa tensione può far disconnettere i moduli dalla rete.

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   Controllare tutti i pannelli fusibili cabina e telaio per un fusibile bruciato che fornisce alimentazione al bus CAN o a un controller principale.

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   Eseguire un test di resistenza del bus CAN: con la macchina spenta e la batteria disconnessa, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel connettore di diagnostica (dovrebbe essere circa 60 ohm). Se legge circa 120 ohm, uno dei due resistori di terminazione è rotto o disconnesso. Se legge 0 ohm, i cavi CAN High e CAN Low sono cortocircuitati.

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   Ispezionare visivamente i cavi principali per danni da usura, danni da roditori o fusione, specialmente dove il cavo passa vicino al blocco motore, alla carcassa della trasmissione o ai punti di articolazione della cabina.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore principale o disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Isolare il corto/corto circuito

   Se il test di resistenza del bus CAN ha fallito, iniziare a smontare i controller sul bus dati 1 uno alla volta (ECU motore, TCU trasmissione, ARU pannello di comando). Verificare nuovamente la resistenza dopo ogni smontaggio. Se la resistenza torna normale (60 ohm), l'ultimo modulo smontato (o il suo cavo immediato) è internamente cortocircuitato e sta causando il problema.

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   Riparare i cavi

   Se viene trovata una sezione danneggiata del cavo (ad esempio, graffiato contro la carrozzeria), tagliare la sezione danneggiata, saldare un cavo CAN a doppino intrecciato nuovo e sigillarlo con un tubo termorestringente adesivo a doppia parete.

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   Pulire i connettori

   Disconnettere il cavo principale dall'ICU e spruzzare i contatti con un pulitore per contatti elettronici. Controllare la presenza di contatti spostati, corrosione verde o ingresso di umidità. Applicare grasso dielettrico e riconnettere.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e controllare il display di diagnostica. Il codice ICU 14011 dovrebbe passare da "Attivo" a "Inattivo/Archiviato". Cancellare i codici inattivi.