New Holland F-PTO 8007 – Anteriore PTO Centralina, Centralina Manubrio (ATC), o ICU (Unità di Controllo Strumentazione): L'interruttore PTO anteriore è nella posizione accesa quando il motore è spento

Il sistema sta rilevando un segnale di attivazione attivo o un'attivazione fisica del solenoide per il PTO anteriore mentre il motore non è in funzione, il che costituisce un difetto di sicurezza e funzionalità.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T7 Series (including T7.220, T7.235, T7.250, T7.260, T7.270, T7.315)
• Case Puma Series

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   Verificare la posizione fisica dell'interruttore PTO anteriore nel cabina per assicurarsi che non sia stato semplicemente lasciato in posizione ON dall'operatore quando il motore è stato spento.

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   Ispezionare l'interruttore PTO anteriore per verificare se presenta un blocco meccanico o cortocircuiti interni che possano causare l'invio di un segnale costante 'ON'.

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   Controllare il solenoide PTO anteriore per verificare se è meccanicamente bloccato in posizione 'on' o se il circuito è cortocircuitato con la tensione.

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   Controllare la tensione della fonte 12VU2 e ispezionare eventuali fusibili bruciati (un codice correlato 8010 spesso si attiva insieme a questo se la tensione della fonte 12VU2 è bassa).

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'interruttore cabina, il controller PTO e il solenoide PTO per verificare circuiti aperti o cortocircuiti a terra.

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   Fissare la macchina

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e verificare che la macchina sia sicura per il lavoro.

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   Ispezionare e sostituire l'interruttore PTO

   Ispezionare l'interruttore PTO anteriore nel cabina. Se l'interruttore è danneggiato, bloccato o non passa il test di continuità con il tester, rimuovere il pannello del cruscotto e sostituire l'insieme dell'interruttore PTO.

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   Localizzare il solenoide PTO anteriore

   Se l'interruttore funziona correttamente, localizzare il solenoide PTO anteriore sull'unità PTO anteriore.

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   Testare e sostituire il solenoide

   Testare il solenoide per verificare il corretto funzionamento. Se è bloccato meccanicamente in posizione aperta/ON o è elettricamente cortocircuitato, rimuoverlo e sostituire il solenoide PTO anteriore.

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   Riparare cavi e fusibili

   Ispezionare e riparare eventuali cavi danneggiati o fusibili bruciati nel circuito di controllo PTO.

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   Cancellare i codici di guasto

   Riassemblare tutti i componenti e utilizzare uno strumento di diagnostica (o cancellatore DTC) per cancellare i codici di guasto dall'ECU.

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   Testare il funzionamento

   Accendere il motore e testare l'ingresso e l'uscita del PTO anteriore per verificare che la riparazione sia riuscita.