New Holland ENG 755 – MOTORE: Iniettore del banco anteriore difettoso.

Questo codice indica un guasto elettrico - come un circuito aperto, cortocircuito o solenoide difettoso - nel banco anteriore degli iniettori di combustibile (cilindri 1, 2 e 3).

• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T8050
• T9010
• T9020
• TG series
• TJ280
• TJ330

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   Ispezionare il cavo esterno che va dall'ECM del motore al connettore pass-through del coperchio valvola per verificare usura, rotture o cortocircuiti a massa.

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   Controllare il connettore pass-through della guarnizione del coperchio valvola per intrusione di olio, pin corrosi o connessioni allentate.

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   Rimuovere il coperchio valvola e scollegare il cavo interno dagli iniettori del banco anteriore (cilindri 1, 2 e 3). Misurare la resistenza tra i terminali di ciascun solenoide dell'iniettore e confrontarla con le specifiche OEM per identificare un iniettore cortocircuitato o aperto.

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   Effettuare un test Ohm sul cavo interno del coperchio valvola per verificare che i cavi che portano al banco anteriore non siano diventati fragili e rotti sotto il coperchio valvola.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare scosse elettriche o danni all'ECM.

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   Accesso agli iniettori

   Pulire l'area intorno al coperchio valvola per evitare che la polvere entri nel motore. Rimuovere il coperchio valvola.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare il cavo interno dagli iniettori difettosi del banco anteriore.

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   Rimuovere l'iniettore difettoso

   Rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata all'iniettore difettoso. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e prelevare con attenzione l'iniettore dal testa cilindri.

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   Preparazione per l'installazione

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore. Assicurarsi che l'anello di tenuta in rame vecchio sia stato rimosso e non sia attaccato sul fondo.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Lubrificare l'anello O dell'iniettore nuovo con olio motore pulito. Installare l'iniettore nuovo con un nuovo anello di testa in rame.

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   Regolare a specifica

   Rimontare la clip di fissaggio e regolare a specifica OEM. Ricollegare la tubazione ad alta pressione e regolare a specifica.

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   Rimontaggio

   Ricollegare il cavo interno agli iniettori. Ispezionare la guarnizione del coperchio valvola e il connettore pass-through; sostituire la guarnizione se il cavo pass-through è danneggiato. Rimontare il coperchio valvola.

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   Passaggi finali

   Ricollegare la batteria. Purificare il sistema di combustibile se richiesto dal modello specifico del motore. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 755, quindi avviare il motore e verificare eventuali perdite e un corretto funzionamento.