New Holland ENG 698 – Controllore del Motore: La temperatura interna del controller del motore è troppo bassa.

Il sensore della temperatura interna situato sulla scheda elettronica all'interno del modulo di controllo del motore sta registrando una temperatura inferiore al suo limite di funzionamento accettabile. Questo può essere occasionalmente attivato da condizioni ambientali estreme fredde, ma di solito indica un guasto hardware del termistore/sensore interno nel controller stesso.

• T6
• T7
• T9 Series
• T9.390
• T9.700
• CR9090
• CX8080
• CX8090 Elevation
• C227
• C232
• C238
• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• Magnum
• Steiger

1. 1

   Valutazione ambientale: Verificare la temperatura ambiente. Se la macchina sta funzionando in condizioni estreme sottozero, far riscaldare il motore e l'area cabina per vedere se il codice passa da attivo a inattivo.

2. 2

   Monitoraggio dati in tempo reale: Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e monitorare i dati in tempo reale per la temperatura interna dell'ECU. Se il valore è estremamente poco plausibile (ad esempio, -40°C in un giorno caldo), il sensore interno è andato in crash.

3. 3

   Verifica di guasti correlati: Cerca codici di segnale CAN ricevuti correlati o codici di temperatura dell'aria ambiente (ad esempio DCU 19677 o P0071) per verificare che l'ECU stia ricevendo dati di temperatura esterna accurati. Controlla anche ENG 1117 ('Tensione della batteria troppo bassa') per escludere un problema generale di alimentazione che causa un comportamento anomalo dei sensori.

4. 4

   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo e i connettori dell'ECU del motore per umidità, corrosione o tensione dei contatti difettosi, che possono causare letture di resistenza anomale.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina (prima il terminale negativo) per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Individuare l'ECU

   Individuare l'ECU del motore (tipicamente montato sul lato del blocco motore o nella zona elettronica della cabina, a seconda del modello della macchina).

3. 3

   Rimuovere l'ECU

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo dell'ECU e scollegarli. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al supporto e rimuovere il modulo.

4. 4

   Installare il nuovo ECU

   Montare l'ECU di ricambio o ricondizionato e fissare i componenti.

5. 5

   Ricollegare

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i dispositivi di blocco siano completamente in sede, quindi ricollegare la batteria.

6. 6

   Programmazione

   Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST. Un ECU nuovo o ricondizionato dovrà essere flashato/programmato con la configurazione corretta della macchina, tabelle del carburante e payload del software. Cancellare il codice di guasto ENG 698 inattivo e verificare il normale funzionamento.