New Holland ENG 697 – Controllore del Motore: La temperatura interna del Controller del motore è troppo alta.

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) contiene un sensore di temperatura interno progettato per monitorare il calore della sua scheda elettronica e proteggere gli elettronici sensibili dal danneggiamento termico. Quando questo sensore rileva che la temperatura interna ha superato il limite massimo di funzionamento sicuro, il sistema registra ENG 697. Questo può essere causato da un surriscaldamento esterno effettivo, alta resistenza elettrica o un guasto del sensore di temperatura interno stesso.

• T6000 series
• T7
• T8
• T9
• TJ series
• Puma equivalents
• CR series
• CR9040
• CR9060
• CR9080
• CX series
• CX8080
• CX8090
• B-Series backhoes
• B95B
• B110
• compact excavators
• E30B
• E35B

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   Verifica la temperatura interna dell'ECU a motore freddo utilizzando lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) o un lettore compatibile. Una lettura impossibilmente alta su un motore freddo indica un sensore interno difettoso.

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   Ispezionare la posizione di montaggio fisico del Controller del motore per verificare accumuli pesanti di paglia, fango o sporcizia grassa che potrebbero isolare il modulo e impedire la dissipazione del calore.

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   Controllare la mancanza di schermi termici o perdite di scarico che soffiano direttamente sull'ECU.

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   Ispezionare i morsetti principali di alimentazione e massa sul cavo dell'ECU per verificare corrosione o connessioni allentate, che possono causare alta resistenza elettrica e generare calore eccessivo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno al Controller del motore per prevenire che la polvere entri nei connettori del cavo.

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   Disconnettere i cavi

   Rilasciare con attenzione i fermi dei connettori del cavo dell'ECU e scollegarli. Ispezionare il cavo per eventuali plastiche sciolte o morsetti bruciati.

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   Rimuovere l'ECU

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il Controller del motore al blocco motore o al supporto del telaio e rimuovere l'unità.

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   Installare il sostituto

   Montare il nuovo, ricondizionato o riparato Controller del motore e stringere i bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i fermi siano completamente in sede. Ricollegare la batteria.

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   Programmazione/Calibrazione

   Un ECU nuovo o vuoto deve essere flashato con il software specifico della macchina utilizzando lo strumento di diagnostica New Holland EST. (Nota: Se si utilizza un servizio di riparazione per posta per il vostro ECU Bosch originale, terrà la sua programmazione e sarà plug-and-play).