New Holland ENG 599 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Il motore viene spento in base all'ingresso OEM.

Un dispositivo, sensore o interruttore di sicurezza OEM esterno ha inviato un segnale al controller del motore che comanda lo spegnimento. Questo avviene quando un ingresso definito OEM (ad esempio, un limite di pressione ausiliario, un limite di temperatura o un interlock di sicurezza) supera il suo valore di protezione calibrato.

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• New Holland CR and CX Series Combines (e.g., CR9090, CX8080, CX8090)
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   Portare l'interruttore di accensione in posizione ON e collegare uno strumento di servizio elettronico (ad esempio, CNH EST o Cummins INSITE) per leggere i dati.

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   Controllare i conteggi attivi o inattivi del Codice di Guasto 599.

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   Guardare i dati del frame congelato o la configurazione a doppio output per determinare quale specifico ingresso OEM (ad esempio, ingresso interruttore OEM o ingresso pressione OEM) ha causato lo spegnimento.

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   Verificare che la calibrazione del ECM sia corretta e aggiornata, poiché parametri errati possono causare falsi spegnimenti a doppio output.

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   Consultare il diagramma elettrico della macchina specifica per individuare l'apparecchiatura ausiliaria o l'interlock di sicurezza responsabile dell'ingresso identificato.

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   Collegare il dispositivo di diagnostica

   Collegare lo strumento elettronico di servizio al portale di diagnostica della macchina per confermare che ENG 599 sia il comando di spegnimento attivo.

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   Tracciare l'ingresso OEM

   Una volta identificato il parametro specifico tramite lo strumento di servizio (ad esempio, un interruttore di protezione della trasmissione, un sensore di temperatura idraulica o un interruttore di sicurezza per l'attrezzo), individuare il componente sulla macchina.

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   Ispezionare il circuito

   Ispezionare il sensore OEM identificato, l'interruttore e il relativo cavo per danni fisici, cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Verificare le condizioni di funzionamento

   Determinare se il sensore sta segnalando correttamente una condizione critica della macchina (ad esempio, effettiva perdita di pressione idraulica) o se il sensore stesso ha subito un guasto.

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   Riparare/Sostituire

   Correggere la condizione operativa sottostante, riparare i cavi danneggiati o sostituire il sensore/interruttore OEM difettoso.

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   Cancellare e testare

   Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di servizio. Far funzionare il motore sotto carico per verificare che l'ingresso OEM rimanga entro i limiti normali e che il motore non si spegni più.