New Holland ENG 559 – Motore ECM: Attuatore di rifornimento anteriore con rifornimento insufficiente

La pressione nella rail del carburante è inferiore a quella comandata dal computer motore (di solito una differenza di 1450 psi o più sotto la pressione comandata).

• T8000 series
• TJ Series
• T9 Series
• T9000 Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum series
• Steiger series
• MX/TG series

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   Verificare che si abbia un rifornimento di carburante non ostruito dal serbatoio alla pompa (il filtro ostruito è la causa più comune di rifornimento insufficiente).

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   Controllare le tubazioni a bassa pressione del carburante per eventuali perdite che potrebbero permettere l'ingresso d'aria nel sistema.

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   Ispezionare i sigilli dei tubi degli iniettori (nei motori HPCR più antichi, i tubi degli iniettori possono perdere il sigillo, causando una perdita massiva di pressione nella rail).

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore dell'attuatore della pompa del carburante per danni, corrosione o contatti allentati.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Iniziare sostituendo entrambi i filtri del carburante primario e secondario. Pompare il sistema del carburante per assicurarsi che tutto l'aria venga espulsa. Avviare il motore per verificare se il codice viene cancellato (il motore potrebbe dover rimanere in moto per circa un minuto per far passare il guasto attivo a inattivo).

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   Rifare il serraggio dei tubi degli iniettori

   Se i filtri non risolvono il problema, rimuovere il coperchio della valvola e rifare il serraggio dei tubi degli iniettori ad alta pressione alle specifiche di fabbrica per eliminare le perdite interne di pressione.

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   Sostituire l'attuatore della pompa del carburante

   Se la pressione è ancora inferiore al limite comandato: Pulire l'area intorno alla pompa del carburante ad alta pressione per evitare che si introduca sporco nel sistema. Spegnere il connettore elettrico dell'attuatore della pompa del carburante (di solito ha cavi di controllo verdi e gialli). Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'attuatore alla pompa. Estrarre con attenzione l'attuatore dal vano della pompa. Lubrificare gli anelli O del nuovo attuatore con carburante diesel pulito. Inserire il nuovo attuatore nella pompa, installare i viti di fissaggio e serrare a specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici

   Far scorrere la chiave, avviare il motore e lasciarlo in moto per verificare che la pressione target nella rail venga raggiunta e che il codice ENG 559 rimanga inattivo.