New Holland ENG 547 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore di pressione del carburante è troppo bassa.

L'ECM rileva che la tensione del segnale restituita dal sensore di pressione della rail del carburante è scesa al di sotto del range di funzionamento normale. Questo indica in genere un corto al terra nel circuito del segnale, un filo di alimentazione aperto o un sensore internamente difettoso.

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• T7.200
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• CX series
• CR7090
• CR8090
• CR9090
• CX8090

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione della rail del carburante per verificare usura, attrito o fili danneggiati (si noti che i fili possono rompersi internamente mentre l'isolamento rimane intatto).

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Con la chiave di accensione in posizione ON, utilizzare un tester per verificare che l'ECM fornisca una tensione di 5 volt al pin di alimentazione del sensore.

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   Verificare la continuità del filo del segnale verso l'ECM e assicurarsi che non sia cortocircuitato al terra. Verificare che il circuito di massa abbia bassa resistenza.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare la chiave di accensione in posizione OFF.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un corto al terra o un filo rotto nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando un connettore o terminale approvato per riparazioni elettriche.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo e il test della tensione a 5 volt funzionano perfettamente, il sensore stesso è difettoso internamente. Pulire l'area intorno al sensore per evitare che detriti entrino nel sistema del carburante, rilasciare la pressione del sistema del carburante, svitare e rimuovere il sensore difettoso, installare il nuovo sensore OEM e regolare il momento di serraggio secondo le specifiche del produttore, quindi ricollegare il cavo elettrico.

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   Verificare la riparazione

   Portare la chiave di accensione in posizione ON e lasciarla lì per 1 minuto. Questo permette all'ECM di eseguire la sua diagnosi continua. Il codice di guasto attivo dovrebbe diventare INATTIVO e la lampadina gialla di controllo del motore dovrebbe spegnersi.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico CNH/Cummins consigliato per cancellare i codici di guasto inattivi dalla memoria dell'ECM.