New Holland ENG 527 – MOTORE: Circuito di rilay di pressurizzazione cabina/avviamento a etere cortocircuitato alto o aperto

Indica un guasto elettrico nel circuito di controllo del rilay di pressurizzazione cabina o del rilay di iniezione a etere per l'avviamento freddo. L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora la tensione su questo circuito e ha rilevato che il circuito è aperto (cavo rotto, connettore scollegato o avvolgimento bruciato all'interno del rilay) o cortocircuitato alto (il cavo di controllo tocca in modo improprio una fonte di tensione 12V).

• TG Series
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• T9 Series
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• CR Series
• CX Series
• CX5000
• CX6000
• CX6080
• CX6090
• CR9090
• Magnum
• MX series

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   Determina se la configurazione specifica della tua macchina utilizza un sistema di ausilio all'avviamento a etere o un sistema di pressurizzazione cabina, poiché l'ECU utilizza lo stesso pin/circuito per questi rilay a seconda del modello.

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   Trova il rilay nella scatola principale di fusibili e rilay.

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   Ispeziona il rilay e la sua presa per plastica fusa, pin spostati o corrosione verde.

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   Rimuovi il rilay e usa un tester per misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento del rilay (di solito i pin 85 e 86). Se indica resistenza infinita (OL), l'avvolgimento del rilay è aperto e il rilay è difettoso.

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   Con il rilay rimosso e la chiave in posizione ON, controlla il cavo di controllo dell'ECU nella presa del rilay. Se mostra 12V quando non dovrebbe, il cavo è cortocircuitato alto con un altro cavo di alimentazione nel cavo. Controlla la continuità tra la presa del rilay e il connettore dell'ECU motore per escludere un cavo rotto (aperto).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'accensione e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Accedi al pannello

   Apri il pannello dei fusibili/relè dove è situato il rilay di pressurizzazione cabina o di avviamento a etere.

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   Sostituisci il rilay (se difettoso)

   Se i controlli di diagnostica hanno dimostrato che l'avvolgimento del rilay era aperto (morto), butta via il rilay vecchio. Applica una piccola quantità di grasso dielettrico sui terminali del rilay nuovo e inseriscilo saldamente nella presa.

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   Ripara il cavo (se difettoso)

   Se il rilay ha funzionato bene ma il cavo era aperto o cortocircuitato alto, traccia il cavo dal blocco del rilay fino all'ECU motore. Cerca punti schiacciati, rotture sul telaio o connettori danneggiati. Saldare e isolare con tubo termoretrattile i cavi rotti o isolare i cavi che si sono fusi insieme.

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   Pulisci i contatti

   Se la presa del rilay è corrosa, usa il pulitore per contatti elettrici e un pennello per contatti per pulire i pin della presa prima del montaggio.

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   Test e cancella codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e usa uno strumento di diagnostica (o il display della macchina) per verificare che il codice sia passato da Attivo a Inattivo. Cancella la cronologia dei codici.