New Holland ENG 496 – ENG (Centralina motore / Motore ECU): Tension di alimentazione del sensore di velocità/posizione motore n. 2 troppo bassa

Questo codice di guasto indica che la tensione di riferimento in corrente continua da 5 volt fornita al sensore di velocità/posizione motore n. 2 è scesa al di sotto del limite accettabile. Quando la tensione scende, indica tipicamente un corto a terra nel cavo, un corto interno nel sensore che riduce la tensione di riferimento o un guasto nel circuito di alimentazione dell'ECM.

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   Isolare il sensore dal cavo: Spegnere il sensore di velocità/posizione motore n. 2. Accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e utilizzare un tester per misurare la tensione sul pin di alimentazione del connettore del cavo. Dovrebbe leggere circa 5 VDC.

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   Test per un sensore internamente cortocircuitato: Se la tensione da 5 V è presente quando il sensore è scollegato ma si riduce significativamente quando il sensore è collegato, il sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Ispezionare il cavo: Se la tensione è bassa o zero quando il sensore è scollegato, tracciare il cavo fino all'ECU del motore. Cercare di usura, cavi schiacciati o isolamento fuso che causano un corto a terra o su un altro circuito.

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   Controllare l'uscita dell'ECU: Se il cavo è in buone condizioni (nessun corto a terra e continuità intatta) ma non c'è ancora tensione da 5 V sul connettore, testare l'uscita direttamente sul pin dell'ECU del motore. Se l'ECU non fornisce 5 V, il controllore potrebbe essere difettoso.

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   Spegnere la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare scintille elettriche o danni all'ECU durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di velocità/posizione motore n. 2. (Nota: A seconda della cilindrata specifica del motore, i sensori n. 1 e n. 2 corrispondono ai sensori di posizione della distribuzione e del albero a gomiti. Ad esempio, sui motori da 15 L, il sensore della distribuzione agisce come sensore di velocità, mentre il sensore dell'albero a gomiti agisce come sensore di posizione).

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se il cavo è danneggiato: Riparare la sezione cortocircuitata del cavo utilizzando tecniche approvate OEM per la saldatura e tubo termorestringente, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Se il sensore è difettoso: Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al blocco motore o al cuscinetto del distributore. Estrai il vecchio sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Pulire la superficie di montaggio. Installare il nuovo sensore di velocità/posizione motore. (Nota: Assicurarsi un corretto posizionamento; alcuni sensori per motori CNH più vecchi richiedono un'opportuna regolazione, mentre la maggior parte dei modelli moderni è a profondità fissa).

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare in modo sicuro il cavo del sensore.

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   Cancellare i codici di guasto

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e cancellare i codici di guasto non attivi utilizzando uno strumento di servizio elettronico (es. New Holland Electronic Service Tool) o il display cabina.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e verificare che il codice ENG 496 non torni e che il motore legga correttamente le RPM senza fermarsi o ridurre la potenza.