New Holland ENG 491 – MOTORE: La tensione del Wastegate 2 è troppo alta.

Questo indica che la tensione del segnale del circuito dell'attuatore/sensore del Wastegate 2 ha superato il limite massimo previsto. Questo è generalmente causato da un corto al alimentazione, un circuito di massa aperto nel cavo, o un guasto interno del componente elettrico dell'attuatore del Wastegate.

• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T8050
• T9 Series
• Magnum series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU motore all'attuatore del Wastegate 2 per verificare danni come strofinamento, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto con una fonte di alimentazione 12V/5V.

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   Staccare il connettore del Wastegate 2 e il connettore dell'ECU motore. Verificare corrosione, umidità, pin ritirati o terminali danneggiati.

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   Utilizzare un tester per verificare la presenza di un corto al alimentazione sul filo del segnale. Verificare il circuito di massa per una condizione aperta (alta resistenza), poiché un circuito di massa aperto può spesso causare la tensione del sensore a raggiungere il suo limite massimo.

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   Se i cavi e i connettori risultano in buone condizioni, verificare un corto interno o un guasto nell'attuatore del Wastegate 2 stesso.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione della macchina e staccare l'interruttore principale della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al Turbo

   Individuare il secondo turbo o l'attuatore specifico del Wastegate 2 sul collettore di scarico del motore.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i test diagnostici hanno rivelato un corto o un circuito aperto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore a coda di topo. Utilizzare connettori a pressione termoretrattile per garantire un sigillo impermeabile.

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   Sostituire l'attuatore (se applicabile)

   Se il cavo è intatto, rimuovere i bulloni di fissaggio e la clip di collegamento che fissano l'attuatore del Wastegate 2. Installare l'attuatore nuovo e calibrarlo se richiesto dal manuale di servizio specifico del motore. (Nota: su alcuni impianti VGT o bi-turbo, l'attuatore potrebbe essere integrato nel turbo, richiedendo una sostituzione completa del turbo).

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i cavi elettrici e l'alimentazione della batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio il New Holland Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 491 inattivo dall'ECU motore.

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   Avviare e testare

   Accendere il motore e monitorare i parametri della tensione del Wastegate sotto carico per verificare che siano all'interno del range operativo normale.