New Holland ENG 486 – Motore Controllo Modulo (ENG / ECM): Attuatore di rifornimento posteriore con rifornimento insufficiente

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che l'attuatore di rifornimento posteriore non sta fornendo abbastanza carburante al gruppo posteriore dei cilindri (tipicamente i cilindri 4, 5 e 6). Questo è specifico per motori con un sistema di rifornimento a doppio gruppo che utilizza attuatori separati per il rifornimento e la distribuzione anteriore e posteriore.

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   Ispezionare il cavo del motore e il connettore sull'attuatore di rifornimento posteriore per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cavi danneggiati.

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   Scambiare l'attuatore di rifornimento anteriore con l'attuatore di rifornimento posteriore e eseguire un test di prestazione dei cilindri. Se la difettosità segue l'attuatore, l'attuatore è difettoso. Se rimane sul gruppo posteriore, sospettare un iniettore guarnito o un guasto al cavo.

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   Eseguire un test di perdita dell'iniettore (test delle bolle) montando un adattatore per test di perdita sul porto dell'attuatore di rifornimento posteriore. Eccessive bolle indicano che uno o più iniettori del gruppo posteriore stanno perdendo compressione nel sistema di carburante.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore chiave e scollegare la batteria per garantire la sicurezza prima di lavorare sul sistema di carburante o sui cavi del modulo di controllo motore.

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   Riparare i problemi di cablaggio

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo di alimentazione o di ritorno danneggiato tra l'ECM e l'attuatore di rifornimento posteriore, riparare il cablaggio o sostituire il cavo del motore.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il test di scambio ha dimostrato che l'attuatore è difettoso, rimuovere l'attuatore di rifornimento posteriore difettoso dal contenitore di controllo del carburante. Pulire la superficie di montaggio (non utilizzare sabbia o granuli di vetro abrasivi) e installare l'attuatore nuovo, regolandolo alle specifiche OEM.

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   Sostituire gli iniettori guarniti

   Se il test delle bolle ha indicato iniettori guarniti, rimuovere il coperchio della valvola e sostituire gli iniettori difettosi sul gruppo posteriore.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria, azionare la chiave e avviare il motore. Lasciarlo a regime per almeno 1 minuto. Questo permette all'ECM di eseguire la sua diagnosi continua; se il problema è risolto, lo stato del codice di guasto cambierà in inattivo.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di guasto inattivi dalla memoria dell'ECM.