New Holland ENG 483 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Alto voltaggio del sensore di pressione del serbatoio di carburante posteriore

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il segnale di tensione del sensore di pressione del serbatoio di carburante posteriore è troppo alto (tipicamente superiore a 4,75 VDC per più di 3 secondi).

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore di pressione del serbatoio di carburante e i connettori per danni fisici, umidità, corrosione o contatti ritirati

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   Controllare la rottura interna del cavo che va direttamente nel connettore del sensore di pressione del serbatoio di carburante (l'isolamento esterno potrebbe rimanere intatto)

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   Eseguire un test della tensione di alimentazione disconnettendo il sensore e misurando la tensione di alimentazione al connettore proveniente dall'ECM (dovrebbe essere 5 VDC costante)

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   Verificare se il cavo del segnale ha un corto circuito con la tensione di 5 volt o un corto con la tensione della batteria

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   Utilizzare New Holland EST o Cummins INSITE per monitorare i dati in tempo reale della tensione del sensore del serbatoio di iniezione 2 per verificare se la tensione è bloccata a livello alto

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   Portare la chiave di accensione in posizione OFF e permettere al modulo di controllo motore (ECM) di spegnersi completamente.

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   Staccare il cavo elettrico del motore dal sensore di pressione del serbatoio di iniezione 2 (serbatoio posteriore).

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   Se i controlli diagnostici rivelano un filo rotto o un corto nel cavo vicino al connettore, riparare il cavo utilizzando un connettore/pigtail approvato (procedura Cummins 019-199).

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   Se il cavo, la tensione di 5 volt e i circuiti di massa risultano corretti, il sensore ha subito un guasto interno e sta cortocircuitando il segnale a livello alto. Rimuovere il sensore difettoso dal serbatoio di carburante ad alta pressione.

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   Installare il nuovo sensore di pressione del serbatoio di carburante e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico del motore.

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   Portare la chiave di accensione in posizione ON, avviare il motore e farlo funzionare a vuoto per almeno 1 minuto. Verificare che lo stato del codice di guasto cambi in INATTIVO e che la lampadina gialla CHECK ENGINE si spegni. Cancellare i codici inattivi utilizzando lo strumento di diagnostica.