New Holland ENG 456 – Motore Centralina (ENG): La pressione del carburante nella pompa non cambia in base alle condizioni di funzionamento.

Questo indica che il sistema di controllo del motore sta comandando modifiche alla pressione del carburante in base al carico e alla velocità del motore, ma la lettura effettiva della pressione dalla pompa rimane statica.

• T7 series
• T7.270
• T9 series
• TG series
• TG255
• TG285
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation (Tier 4A)
• Magnum series
• CS 150
• MX/TG series

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   Controlla la tensione del sensore di pressione del carburante: Verifica il circuito del sensore di pressione del carburante. I codici correlati (ENG 451, ENG 452, ENG 482, ENG 546) indicano che la tensione del sensore può scendere troppo bassa o salire troppo alta. Un sensore difettoso invierà una lettura statica o errata all'ECU.

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   Testa la pompa di alimentazione del carburante: Assicurati che la pompa di alimentazione a bassa pressione fornisca una quantità sufficiente di carburante alla pompa a alta pressione (il codice correlato ENG 278 indica un guasto alla pompa di alimentazione).

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   Ispeziona la valvola di controllo dell'iniezione / le valvole di controllo della pompa: Esegui un test di 'click' sulle valvole di controllo della pompa anteriore e posteriore. I codici correlati (ENG 271, 272, 273, 274) indicano che la corrente a queste valvole può essere fuori range, cortocircuitata o aperta, il che impedirebbe alla pompa di regolare la pressione.

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   Controlla la contaminazione del carburante: Verifica il sensore di acqua nel carburante (ENG 418, ENG 428, ENG 429) per assicurarti che il carburante contaminato non abbia danneggiato gli interni della pompa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria o l'alimentazione prima di effettuare la manutenzione del sistema del carburante.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Ispezionare il cavo di collegamento che collega il controller del motore al sensore di pressione del carburante e alla valvola di controllo dell'iniezione per verificare danni o cortocircuiti. Riparare i cavi danneggiati.

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   Sostituire il sensore di pressione del carburante

   Se il cavo è intatto ma la tensione del sensore è fuori range, scaricare la pressione del sistema del carburante e sostituire il sensore di pressione del carburante.

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   Sostituire la pompa del carburante

   Se il sensore funziona correttamente ma la pompa non riesce a modificare fisicamente la pressione, sostituire la pompa di alimentazione del carburante o la pompa di iniezione del carburante a alta pressione (a seconda del componente che ha fallito i test di pressione o corrente).

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   Cancellare i codici di guasto e verificare

   Cancellare i codici di guasto dal controller del motore e far funzionare la macchina con carichi variabili per verificare che la pressione del carburante cambi in base alle condizioni di funzionamento.