New Holland ENG 449 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Il livello di pressione del carburante ha superato il limite di allarme

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la pressione della rail del carburante misurata è superiore alla pressione della rail del carburante comandata di un limite calibrato. Questo può essere causato da una perdita improvvisa della regolazione della pressione del carburante, da un tubo di ritorno del carburante ostruito, da un sensore della pressione della rail del carburante guasto o da una condizione di chiusura improvvisa nel pompa CAPS.

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• T7.270
• TN Series
• CR8.90Z

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   Ispezione visiva per manomissione: Controllare il circuito del sensore di pressione del carburante per fili aggiuntivi saldati, cavi tagliati o un sigillo protettivo mancante sul connettore.

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   Controllo restrizione tubo di ritorno: Ispezionare il percorso del tubo di scarico del valvola di rilascio della pressione del carburante per restrizioni o ostruzioni. Una restrizione nel tubo di ritorno del carburante dal serbatoio impedisce al carburante in eccesso di uscire dal sistema, causando picchi di pressione.

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   Ventilazione del serbatoio del carburante: Allentare il tappo del serbatoio per verificare se viene creato un vuoto, il che indica un problema di ventilazione.

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   Verifica della precisione del sensore: Verificare la precisione del sensore di pressione della rail del carburante utilizzando uno strumento di servizio elettronico (come INSITE). Avviso: Assicurarsi che la rail del carburante ad alta pressione sia completamente depressurizzata (aspettare almeno 10 minuti dopo lo spegnimento) prima di allentare qualsiasi raccordo.

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   Controllo del valvola di rilascio: Verificare se la valvola di rilascio della pressione del carburante non si apre o non regola la pressione.

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   Accensione spenta

   Portare l'interruttore chiave nella posizione "SPENTO" e permettere al sistema del carburante ad alta pressione di depressurizzarsi completamente (almeno 10 minuti).

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   Riparazione cavi

   Se durante la diagnosi è stato trovato manomissione o danni sul cavo del sensore di pressione del carburante, rimuovere i fili aggiuntivi, riparare il cavo o sostituire il sigillo protettivo mancante.

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   Rimozione restrizioni

   Se il tubo di ritorno del carburante dal serbatoio è ostruito, rimuovere l'ostacolo o sostituire il tubo di ritorno danneggiato.

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   Sostituzione componenti

   Se la valvola di rilascio della pressione del carburante è bloccata e non regola la pressione, sostituire la valvola. Se il sensore di pressione del carburante legge in modo impreciso, sostituire il sensore. Se il problema è isolato in una condizione di "chiusura improvvisa" nella pompa di iniezione CAPS, è necessario sostituire il modulo accumulatore o inviare la pompa a un impianto ReCon di New Holland per riparazioni.

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   Validazione e cancellazione codici

   Collegare tutti i componenti e lo strumento di servizio elettronico. Accendere l'interruttore chiave, avviare il motore e lasciarlo a regime per 1 minuto. Verificare che il codice di guasto 449 sia passato a "Non attivo". Utilizzare lo strumento di servizio per cancellare tutti i codici di guasto non attivi.