New Holland ENG 3995 – Motore ECU (ISM-IDI MOTORE): Temperatura DPF OUT del filtro particolato diesel superiore a 800 °C (1472 °F)

Questo codice si attiva quando la temperatura dei gas di scarico in uscita dal DPF supera il limite di sicurezza critico. Questa condizione può essere causata da un riscaldamento effettivo dell'escavatore (ad esempio, combustione non controllata del carburante/rigenerazione incontrollata in un DPF ostruito) o, più comunemente, da un guasto del sensore della temperatura DPF OUT o del suo circuito di collegamento che invia un segnale di tensione artificialmente elevato al computer.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• W50C through W300C series
• B90B
• B100B

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   Verifica dei codici di tensione correlati: Scansiona l'ECU del motore per verificare eventuali codici correlati al circuito del sensore come 1802 (Tensione fuori range - Bassa), 1803 (Tensione fuori range - Alta) o 1806 (Temperatura non corretta).

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Collega un dispositivo di diagnostica e leggi i dati in tempo reale per la temperatura DPF OUT. Se il sensore indica >800 °C (1472 °F) quando il motore è completamente freddo, il sensore è cortocircuitato internamente o c'è un cortocircuito nel cavo di collegamento.

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   Ispezione visiva del cavo: Ispeziona il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura DPF OUT per verificare se l'isolamento è fuso, se è strofinato contro il tubo di scarico o se c'è corrosione all'interno del connettore.

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   Controllo della restrizione del DPF: Controlla i valori del sensore di pressione differenziale del DPF per determinare se il DPF è gravemente sovraccarico o ostruito, causando un accumulo eccessivo di calore.

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   Raffreddamento

   Assicurati che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana, che il motore sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Localizza il sensore

   Trova il sensore della temperatura DPF OUT, che è filettato nel tubo di scarico immediatamente a valle del contenitore del filtro particolato diesel.

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   Disconnetti il cavo

   Stacca con attenzione il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimuovi il sensore

   Utilizza un attrezzo specifico per sensori o una chiave appropriata per allentare e rimuovere delicatamente il sensore dal tubo di scarico. (Suggerimento: Potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore estremo del tubo di scarico).

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   Preparazione del nuovo sensore

   Applica una piccola quantità di composto antifusione ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore, facendo attenzione a non farlo entrare in contatto con la punta del sensore.

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   Installazione

   Avvita il nuovo sensore a mano per evitare il danneggiamento dei filetti, quindi stringilo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollega e cancella

   Ricollega il cavo elettrico. Utilizza il tuo dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3995 dall'ECU del motore.

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   Test

   Avvia il motore e monitora i dati della temperatura dei gas di scarico in tempo reale per verificare che il nuovo sensore stia leggendo temperature ambientali/normali.