New Holland ENG 3987 – MOTORE: Sensore posizione pompa iniettrice del carburante: Tensione di uscita bassa

Il modulo di controllo motore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore posizione pompa iniettrice del carburante che è inferiore al valore minimo previsto, il che indica di solito un cortocircuito a terra nel cavo del segnale del sensore, un connettore disconnesso o un guasto interno del sensore stesso.

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• B90B Backhoe Loaders
• B100B Backhoe Loaders

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta alla pompa di iniezione del carburante e al sensore della posizione della leva per verificare se i connettori sono disconnessi, i cavi sono danneggiati o ci sono corrosione nei contatti.

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   Utilizzare un tester per verificare che il sensore stia ricevendo la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5V) e abbia una buona connessione a terra dal modulo ECU del motore.

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   Testare il cavo del segnale tra il connettore del sensore e il modulo ECU del motore per verificare che ci sia continuità e che il cavo non abbia un cortocircuito a terra.

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   Monitorare la tensione di uscita del sensore mentre la chiave è accesa. Se la tensione rimane bloccata al di sotto del valore minimo indipendentemente dallo stato del motore, il sensore è guasto.

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   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria

   Questo previene cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore posizione pompa iniettrice del carburante

   Il sensore è montato o integrato nell'assemblaggio della pompa di iniezione del carburante sull'unità motore ISM-IDI.

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   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore

   Se il connettore è molto corroso, pulirlo con un pulitore per contatti e applicare una sostanza isolante.

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   Riparare o sostituire il cavo di collegamento

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito a terra nel cavo di collegamento, riparare o saldare la sezione danneggiata del cavo, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se il sensore stesso è difettoso, rimuovere i fissaggi e sostituire il sensore. Nota: Su alcuni pompe di iniezione ISM-IDI, il sensore della posizione della leva è integrato nel regolatore o nell'assemblaggio della pompa e non può essere riparato separatamente senza una calibrazione specializzata della pompa.

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   Ricollegare la batteria

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   Cancellare i codici di guasto esistenti

   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore Can-Bus DTC per cancellare i codici di guasto esistenti dal modulo ECU del motore.

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   Avviare il motore e verificare

   Verificare che il codice 3987 non venga visualizzato nuovamente e che il motore funzioni in modo regolare.