New Holland ENG 3986 – Unità di Controllo del Motore (ECU) / ISM-IDI MOTORE: Solenoid lineare: Corrente elevata

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato un consumo elettrico anomalo nel circuito che controlla il solenoide lineare. Questo indica tipicamente un corto circuito a terra nel cavo o un corto interno nella bobina del solenoide.

• L213
• L216
• L218
• L220
• L230
• C238
• SR130
• SR160
• SR175
• SV185
• SR210
• SR240
• SV280
• TR270

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   Ispezionare il cavo che va dall'ECU del motore al solenoide lineare della pompa di iniezione per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o punti di schiacciamento.

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   Staccare i connettori del solenoide lineare e del sensore della posizione del carrello per controllare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati o spinti dentro.

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   Con la batteria scollegata e l'ECU disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo di controllo del solenoide lineare rispetto a massa (la continuità indica un cavo cortocircuitato).

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   Misurare la resistenza (Ohm) tra i contatti del solenoide lineare stesso. Una lettura vicina a 0 ohm indica un corto interno che richiede la sostituzione.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare il braccio, spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Accesso alla pompa di iniezione

   Individuare la pompa di iniezione del carburante sul lato del motore ICM-IDI. Pulire accuratamente l'area intorno alla pompa per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Disconnettere gli elettronici

   Staccare il connettore elettrico che va al solenoide lineare/attuatore del carrello.

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   Rimuovere il solenoide

   Svitare l'insieme del solenoide lineare dal corpo della pompa di iniezione.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide lineare con olio motore pulito prima di inserirlo nel supporto per evitare che si pieghino o si strappino. Posizionare con attenzione il solenoide e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico al solenoide.

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   Svuotare il sistema

   Se il sistema del carburante è stato aperto o svuotato durante il processo, rimuovere l'aria dalle linee del motore premendo il sistema.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3986. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.