New Holland ENG 3978 – Motore ECU: Catalizzatore per particolato (PMCat): Controllo del range del segnale della resistenza al flusso del filtro per particolato - Alto

Il carico di fuliggine all'interno del Filtro Particolare Diesel (DPF) / Catalizzatore per particolato è troppo alto. Il sistema di controllo motore ha rilevato che la resistenza al flusso dell'esaurimento attraverso il filtro ha superato l'intervallo normale previsto, attivando una condizione 'Livello 2 di PFlt sovraccarico', che può causare un messaggio 'ATS Fail' e una condizione di 'Avviamento ma non partenza'.

• C227
• C232
• L221
• L223
• L228
• SR210
• SR240
• SV280
• TR270
• TR310
• W50C ZB
• W60C ZB
• W70C HS
• W70C
• W80C HS
• W80C

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   Controlla la cronologia di funzionamento per verificare un'uso eccessivo in raffreddamento, sovraccarico o operazione a basso RPM che impedisce la rigenerazione passiva

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   Verifica la cronologia di rigenerazione per vedere se la macchina ha recentemente fallito nel completare le rigenerazioni automatiche

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   Cerca codici correlati come ENG 3979 (Resistenza al flusso - Molto alta) o ENG 3981 (Temperatura DOC inferiore a 220°C durante la rigenerazione) che indicano ulteriori guasti del sistema di post-trattamento

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   Connetti lo strumento di diagnostica

   Connetti un computer portatile con il software CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina.

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   Verifica il carico di fuliggine

   Controlla il percentuale attuale di carico di fuliggine e le letture del sensore di differenza di pressione nel ECU del motore per confermare che il DPF è sovraccarico ma non danneggiato permanentemente.

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   Esegui una rigenerazione di servizio

   Utilizza il software EST per comandare una completa 'Rigenerazione di servizio' (rigenerazione forzata). La macchina aumenterà le RPM e inietterà carburante nel flusso di scarico per bruciare la fuliggine accumulata.

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   Operazione post-rigenerazione

   Una volta che la rigenerazione di servizio cancella il codice, istruisci l'operatore a far funzionare la macchina a pieno regime (WOT) sotto carico per mantenere alte temperature di scarico e prevenire un immediato accumulo di fuliggine.

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   Sostituisci se necessario

   Se la rigenerazione di servizio fallisce, il filtro è ostruito o il catalizzatore interno è danneggiato, l'insieme DPF/PMCat deve essere sostituito fisicamente.