New Holland ENG 397 – Centralina Motore (ENG / ECM): La corrente del rifornimento posteriore è troppo alta

Il controller del motore ha rilevato un consumo elettrico anormalmente alto nel circuito responsabile dell'attuatore di rifornimento posteriore. Questo indica tipicamente un corto circuito nel cavo o un corto interno nell'avvolgimento dell'attuatore della pompa di iniezione.

• New Holland T8000 Series
• New Holland T8040
• New Holland TG Series
• New Holland TG 285
• New Holland T7.270

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   Ispezionare il cavo tra il motore ECM e l'attuatore di rifornimento posteriore della pompa CAPS per verificare fili danneggiati che causano un corto a terra o un corto verso un'altra fonte di tensione.

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   Ispezionare i connettori elettrici sulla pompa CAPS per verificare se i contatti sono spinti, corrosi o interessati da fluidi.

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   Testare la resistenza dell'attuatore di rifornimento posteriore sulla pompa CAPS. Un corto circuito totale nell'avvolgimento causerà la condizione 'corrente troppo alta'.

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   Preparazione

   Disconnettere l'alimentazione della batteria. Localizzare la pompa CAPS sul motore e rimuovere le linee in plastica per ottenere l'accesso.

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   Disconnettere le linee

   Rimuovere il raccordo a banjo della linea principale del carburante in alto, i raccordi da 19 mm per le tubazioni inferiori e staccare i connettori elettrici.

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   Regolare la distribuzione

   Far ruotare il motore fino al PMS (punto morto superiore). Assicurarsi che i segni di distribuzione e il foro della chiavetta sulla pompa siano allineati con il segno PMS.

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   Rimuovere la pompa

   Rimuovere il coperchio superiore per svitare il dado del pignone. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa (due bulloni da 15 mm; il bullone superiore è meglio accessibile con un'estensione e una chiave a cuneo da 15 mm).

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   Installare una nuova pompa

   Inserire la pompa CAPS ricondizionata/nuova, assicurandosi che la chiavetta sia rivolta verso l'alto e allineata con i segni di distribuzione del motore.

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   Aggiornare l'hardware di fissaggio

   Se si installa una pompa CAPS aggiornata/sostitutiva, il nuovo corpo della pompa è più spesso del modello originale. È OBBLIGATORIO installare un nuovo 'supporto per carburante' (supporto di fissaggio) per fissarla correttamente.

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   Riassemblaggio

   Rimontare i bulloni da 15 mm, il dado del pignone, le tubazioni da 19 mm, il raccordo a banjo e i connettori elettrici. Eliminare i codici di guasto e effettuare un test di avviamento del motore.