New Holland ENG 3958 – ISM-DI Motore: Uscita COM1 Carico aperto entrambi TWV1 e TWV3 Carico aperto

Indica una condizione di circuito aperto (ad esempio un filo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento interno bruciato) sul circuito comune 1 (COM1) che controlla i valvole a due vie (TWV) per i iniettori di combustibile 1 e 3.

• L218
• L220
• C175
• SR160
• SR175
• SV185

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   Ispezionare il cavo del motore tra l'ECU del motore e gli iniettori di combustibile (specificamente i cilindri 1 e 3) per verificare eventuali danni, rotture o connessioni allentate

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   Verificare che i connettori elettrici sull'iniettore 1 (TWV1) e sull'iniettore 3 (TWV3) siano correttamente collegati

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   Misurare la resistenza degli avvolgimenti degli iniettori per i cilindri 1 e 3 utilizzando un tester per verificare un circuito aperto interno (resistenza infinita)

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   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che la batteria sia scollegata prima di effettuare la manutenzione del sistema di iniezione o del cavo ECU.

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   Ricollegare i connettori degli iniettori rilasciati o scollegati durante la fase di diagnostica.

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   Se il cavo del motore è danneggiato o rotto sul circuito COM1, riparare i fili rotti o sostituire la sezione del cavo degli iniettori.

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   Se i test di diagnostica rivelano un circuito aperto all'interno dell'avvolgimento dell'iniettore, l'iniettore difettoso deve essere sostituito.

   Le linee guida per la manutenzione consigliano spesso di sostituire l'intero set di iniettori per garantire un funzionamento ottimale del motore e per evitare di mescolare pezzi con diverse concentrazioni di atomizzazione.

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   Cancellare il DTC (Codice di Diagnosi di Guasto) dall'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica o un cancellatore DTC.