New Holland ENG 395 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente del timing anteriore è troppo elevata

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una corrente elettrica anormalmente elevata nel circuito dell'attuatore del timing anteriore. Quando questa guasto è attivo, il motore potrebbe subire una ridotta prestazione e potrebbe funzionare solo con i tre cilindri posteriori.

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• TJ325
• T8000 series
• Magnum MX240
• MX255
• MX270
• MX285
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• STX325

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   Controllare il cavo elettrico del motore per un corto circuito alla batteria o un corto al terra

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   Verificare che i cavi di alimentazione e di ritorno che collegano l'ECM all'attuatore del timing anteriore non siano aperti o cortocircuitati

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   Misurare la resistenza interna dell'attuatore del timing anteriore (posizionato sull'unità di controllo del carburante) per verificare una bassa resistenza

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   Spegnere l'alimentazione

   Disconnettere il caricabatterie dalla fonte AC (se applicabile) e disconnettere le batterie di avviamento (prima il cavo negativo) per evitare un avviamento accidentale o un arco elettrico.

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   Ispezionare e testare i cavi

   Seguire il cavo elettrico dal modulo di controllo motore all'attuatore del timing anteriore della pompa CAPS. Riparare o sostituire le sezioni del cavo che mostrano usura, fusione o cortocircuito alla batteria/terra.

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   Testare l'attuatore

   Disconnettere l'attuatore del timing anteriore e testarne la resistenza. Se la resistenza è inferiore al valore specificato (bassa resistenza che causa corrente elevata), l'attuatore ha un guasto interno.

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   Sostituire i componenti

   Se l'attuatore è difettoso, sostituire l'attuatore del timing anteriore. Si noti che su molti sistemi CAPS, gli attuatori non sono sostituibili singolarmente, richiedendo la sostituzione o il rinnovo dell'intero gruppo pompa di iniezione CAPS.

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   Riassemblare e riaccendere

   Ricollegare il cavo elettrico e i cavi delle batterie.

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   Confermare la riparazione

   Eseguire un ciclo chiave, avviare il motore e lasciarlo a razzo per 1 minuto. Se la riparazione è riuscita, lo stato del codice di guasto passerà immediatamente a INATTIVO e il modulo di controllo motore spegnerà la lampadina gialla CHECK ENGINE.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico consigliato per inviare un comando "Resetta tutti i guasti" per cancellare i codici inattivi dalla memoria del modulo di controllo motore.