New Holland ENG 394 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente del comando del distributore anteriore è troppo bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un circuito aperto, resistenza elevata o un consumo di corrente anormalmente basso nel circuito che controlla l'attuatore del distributore anteriore (Attuatore del distributore #1).

• TG255
• TG285
• T8040
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• STX 375

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   Ispezionare il cavo del motore che collega l'ECM all'attuatore del distributore anteriore sul pompa CAPS per verificare fili danneggiati, rotti o con alta resistenza

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   Scollegare i connettori del cavo della pompa CAPS e i connettori dell'ECM per ispezionare la corrosione, i contatti spinti indietro o l'umidità

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza tra i morsetti dell'attuatore del distributore anteriore per verificare se la solenoide ha un circuito aperto interno

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   Ispezionare il cavo di massa principale dal motore al telaio, assicurandosi che i punti di contatto siano puliti e ben fissati

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   Verificare che l'ECM stia erogando la tensione di alimentazione corretta al circuito dell'attuatore

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   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica rivelano un problema di cablaggio nel connettore della pompa, installare un kit di riparazione del cavo della pompa CAPS. Tagliare il cavo danneggiato, collegare il nuovo connettore con crimpature o saldatura corrette e sigillare le connessioni con tubo termoretrattile e grasso dielettrico.

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   Sostituzione dell'attuatore/pompa

   Se il cablaggio è intatto ma l'attuatore del distributore anteriore ha un guasto interno, sostituire l'intera pompa di iniezione CAPS (o il modulo accumulatore).

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   Svuotare il sistema di combustibile

   Se la pompa CAPS viene sostituita, allentare la tubazione di alimentazione del combustibile sulla pompa CAPS, azionare la pompa di alimentazione (che funziona per circa 30 secondi al momento dell'accensione) fino a quando non esce tutto l'aria, quindi ristringere nuovamente.

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   Cancellare il codice

   Eseguire un ciclo della chiave, avviare il motore e farlo girare a vuoto per 1 minuto. Il codice di guasto dovrebbe passare a INATTIVO. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (come Cummins INSITE o CNH EST) per cancellare il codice inattivo dalla memoria dell'ECM.