New Holland ENG 3910 – Unità di Controllo Motore (ECU): Unità di dosatura del carburante: Controllo di errore per contatto allentato tra l'unità di dosatura e l'ECU

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un circuito aperto intermittente o una connessione allentata nel cavo che controlla l'Unità di Dosatura del Carburante (MeUn / valvola MPROP). Un contatto allentato può causare oscillazioni severe della pressione del carburante, un comportamento irregolare del motore o l'arresto del motore.

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• L-Series
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• W50C
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• CR
• CX Elevation

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   Connettere lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare che il codice di guasto 3910 sia attivo.

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   Rimuovere il connettore elettrico sull'Unità di Dosatura del Carburante (posizionato sulla pompa del carburante ad alta pressione) e il connettore corrispondente sull'ECU del motore.

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   Ispezionare tutti i contatti del connettore per verificare che non siano piegati, spinti all'interno dell'incastro o corrosi.

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   Seguire il cavo tra l'unità di dosatura del carburante e l'ECU. Cercare graffi, punti di schiacciamento o danni termici che potrebbero causare un circuito aperto intermittente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante il lavoro sui cavi dell'ECU.

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   Riparare cavi/connettori

   Se i controlli di diagnostica rivelano cavi danneggiati, saldare e riparare il cavo utilizzando connettori impermeabili. Se i contatti del connettore sono corrosi, pulirli con un pulitore per contatti elettrici. Se il morsetto di fissaggio del connettore è rotto (una causa comune delle vibrazioni di "contatto allentato"), sostituire il cavo con connettore.

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   Connessioni sicure

   Ricollegare il cavo al Fuel Metering Unit e all'ECU, assicurandosi che i connettori si incastrino saldamente e siano bloccati.

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   Sostituzione del componente (se necessario)

   Se i cavi e i connettori risultano perfetti ma il codice persiste, potrebbe esserci un guasto intermittente della bobina del solenoide interno del Fuel Metering Unit. In questo caso, rimuovere i viti di fissaggio che tengono il unità di misurazione al pompa ad alta pressione e installare una nuova unità.

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   Cancella i codici e prova

   Ricollegare la batteria, utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto e far partire il motore per verificare che la pressione del carburante sia stabile e che il codice non ritorni.