New Holland ENG 3885 – CENTRALE MOTORE (ECU): Filtro Particolato Diesel (DPF) Pressione di uscita #1: P1 è fuori tensione - Alta

Il sensore che monitora la pressione dell'escavazione all'uscita del DPF invia un segnale di tensione al computer del motore che è superiore al range normale massimo. Questa condizione indica tipicamente un corto a una fonte di alimentazione (come una tensione di riferimento a 5V o la tensione della batteria) sul filo del segnale, un circuito di massa aperto o un corto interno nel sensore stesso.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• L220
• L234
• C238
• SR175
• B90B
• B100B
• SR160

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   Ispezione visiva: Ispezionare il sensore della pressione di uscita del DPF e il suo cavo per segni di danni fisici, cavi scaldati, corrosione o contatti allentati.

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   Verifica della tensione: Scollegare il sensore e accendere la chiave (motore spento). Utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento a 5V e il circuito di massa sul lato del cavo.

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   Test di corto a alimentazione: Controllare il filo del segnale per un corto alla tensione della batteria (maggiore di 5 Volt). Se il filo del segnale riceve tensione della batteria, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Test di continuità: Controllare la continuità tra il connettore del cavo del sensore e i pin del connettore del modulo di controllo motore (ECM). Un filo di massa aperto farà sì che il segnale del sensore si sollevi, attivando questo codice.

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   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria

   per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore della pressione di uscita del DPF nel sistema di trattamento dei gas di scarico.

   È montato su un supporto vicino al corpo di uscita del DPF.

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   Scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore della pressione di uscita del DPF difettoso dal supporto del tubo di scarico.

   Nota: Contrassegnare la posizione di allineamento dei componenti se sono necessari rimozioni di staffe per accedere al sensore.

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   Installare il nuovo sensore della pressione di uscita del DPF

   e stringerlo alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare in modo sicuro il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria.

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   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (o DTC Eraser) per cancellare il codice di guasto

   dal modulo ECU del motore.

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   Avviare il motore e eseguire un test di servizio del sistema di trattamento dei gas di scarico

   (o lasciare la macchina a riscaldamento operativo) per verificare la riparazione e assicurarsi che il codice non ritorni.