New Holland ENG 386 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Tensione del riferimento a 5 Volt troppo alta

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il circuito del riferimento a 5 volt (specificamente Sensor Supply 1) sta sperimentando una tensione superiore al range di funzionamento normale. Questo circuito a 5 V è un alimentatore condiviso utilizzato per far funzionare diversi sensori critici del motore. Quando questo guasto è attivo, l'ECM di solito passa ai valori preimpostati per tutti i sensori su questo circuito, il che può causare una riduzione della potenza del motore.

• TG Series
• T8000 Series
• MXM/TM Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• MX Magnum Series

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   Identificare i sensori condivisi: L'alimentazione a 5 V sul pin A10 alimenta di solito il sensore di posizione motore (albero a camme/albero a cingolo), il sensore di pressione del collettore di aspirazione (pressione di sovralimentazione) e il sensore di pressione dell'olio motore.

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   Test di isolamento del sensore: Portare l'interruttore della chiave in posizione ON e collegare lo strumento di diagnostica. Disconnettere i sensori su questo circuito a 5 V uno alla volta. Se la disconnessione di un sensore specifico fa scomparire (o cambiare in ENG 352: 'Tensione del riferimento a 5 Volt troppo bassa') il codice ENG 386 attivo, quel sensore specifico è internamente cortocircuitato e è la causa principale.

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   Test di corto circuito nel cavo: Se la disconnessione dei sensori non risolve la tensione alta, utilizzare un multimetro per verificare che nel cavo del motore non ci siano corti con una fonte di 12 V.

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   Ispezione dei pin dell'ECM: Ispezionare il connettore dell'ECM (specificamente intorno al pin A10) per verificare la presenza di corrosione, umidità o pin piegati che potrebbero collegare una tensione di 12 V alla linea a 5 V.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il test di isolamento del sensore ha identificato un sensore cortocircuitato, sostituire il sensore difettoso. Se il cavo del motore risulta cortocircuitato con la tensione della batteria, individuare il punto di usura o il filo scaldato e riparare il cavo, o sostituire completamente il cavo del motore. Se i sensori e il cavo risultano perfetti ma l'ECM stesso emette una tensione alta internamente, il modulo di controllo motore deve essere sostituito.

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   Riassemblare

   Ricollegare tutti i sensori e il cavo dell'ECM. Ricollegare la batteria.

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   Ciclo di validazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione ON, avviare il motore e lasciarlo a regime per almeno 1 minuto. Questo permette al monitor di diagnostica dell'ECM di funzionare.

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   Cancellare i codici

   Verificare che lo stato del codice di guasto sia passato a INATTIVO. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico per cancellare i guasti inattivi e spegnere la luce gialla di controllo motore.