New Holland ENG 3851 – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU): Iniettore - Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): DFC segnala stato di errore confrontando il tempo di alimentazione con il valore minimo dell'iniettore 4

Il modulo di controllo motore ha rilevato un problema con l'iniettore di carburante sul cilindro #4, dove il tempo di alimentazione dell'iniettore è inferiore al valore minimo accettabile durante il processo di calibrazione a carburante zero.

• L218
• L220
• SR175
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• SR220
• SV250
• TR320

1. 1

   Connettere lo strumento di servizio elettronico (EST) utilizzando il software Easy-Engine

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   Verificare il codice di calibrazione dell'iniettore (codice IMA/IQA) programmato nell'ECU per il cilindro #4

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   Ispezionare fisicamente l'iniettore di carburante #4 e verificare che il codice di calibrazione alfanumerico a 7 cifre stampato sul corpo dell'iniettore corrisponda al codice attualmente programmato nell'ECU

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   Riprogrammare l'ECU

   Se il codice dell'iniettore nell'ECU non corrisponde al codice fisico stampato sull'iniettore #4, utilizzare lo strumento di diagnostica per riprogrammare (codificare) l'unità di controllo motore con il codice corretto dell'iniettore.

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   Aggiornare l'ECU

   Se l'ECU sembra aver perso completamente la programmazione, tentare di aggiornare nuovamente l'unità di controllo motore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se il codice programmato è corretto ma il guasto persiste, l'iniettore presenta un difetto interno e deve essere sostituito.

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   Codificare il nuovo iniettore

   Dopo aver installato un iniettore di ricambio, è necessario programmare il nuovo codice di calibrazione IMA a 7 cifre stampato sull'iniettore nuovo nell'ECU del motore utilizzando lo strumento di diagnostica, in modo che le quantità di iniezione siano correttamente abbinati per quel cilindro.