New Holland ENG 385 – Centralina Motore (ENG / ECM): Tensione del riferimento a 5 Volt troppo alta

Il Modulo di Controllo Motore (ECM) fornisce un segnale di riferimento a 5 volt regolato per alimentare vari sensori del motore e della carrozzeria. Il codice di guasto ENG 385 si attiva quando l'ECM rileva che la tensione su questo circuito specifico ha superato il valore normale di 5 volt. Questo è quasi sempre causato da un corto circuito del circuito a 5 volt con una fonte di tensione a 12 volt, da un sensore difettoso che si cortocircuita internamente o da un guasto hardware interno all'ECM stesso.

• TG Series Tractors (TG210, TG230, TG255, TG285)
• T8000 Series Tractors
• T9000 Series Tractors
• CR Series Combines (CR9040, CR9060)

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   Ispezionare il cavo del motore e i contatti del connettore dell'ECM (specificamente i contatti di alimentazione a 5 volt, ad esempio il pin 10 del cavo della carrozzeria/motore) per verificare la presenza di sporco, umidità, corrosione o contatti piegati.

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   Eseguire un test di isolamento del sensore: disconnettere uno alla volta i sensori a 5 volt (ad esempio, sensore posizione acceleratore remoto, sensore velocità motore, sensore pressione olio). Se la tensione torna a 5 volt o il codice attivo si disattiva quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un test di corto circuito del cavo con batteria: con l'ECM e i sensori disconnessi, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo di alimentazione a 5 volt e qualsiasi cavo di alimentazione non commutato (+12V).

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   Verificare lo stato dell'ECM: se il cavo e tutti i sensori sono stati testati e non sono stati trovati cortocircuiti con la tensione della batteria, l'ECM probabilmente presenta un corto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'attrezzatura e scollegare il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione elettrica.

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se il test di isolamento ha identificato un sensore specifico che causa il picco di tensione, rimuovere e sostituire il sensore difettoso.

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   Riparare il cavo di collegamento

   Se è stato trovato un corto circuito con una fonte a 12 volt nel cavo, individuare la sezione danneggiata, scorticata, fusa o danneggiata. Riparare i cavi danneggiati utilizzando tecniche di saldatura approvate OEM e guaine termoretrattili, oppure sostituire interamente la sezione del cavo interessata.

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   Sostituire l'ECM

   Se il cavo e i sensori sono stati completamente verificati e il guasto persiste, l'Unità di Controllo Motore ha subito un guasto hardware. Rimuovere l'ECM vecchio, installare l'ECM di ricambio e farlo programmare/aggiustare da un concessionario con il software corretto per la macchina.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare tutti i componenti e ripristinare l'alimentazione della batteria. Accendere la chiave, utilizzare uno strumento di diagnostica o il cluster strumenti integrato per cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore per verificare che il guasto non si ripresenti.