New Holland ENG 3849 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Iniettore - Calibrazione carburante zero con lambda (ZFL): DFC segnala stato di errore confrontando il tempo di eccitazione con il valore minimo dell'iniettore 2.

Questo guasto viene generato quando il sistema di controllo motore rileva che il tempo di eccitazione per l'iniettore di carburante #2 ha raggiunto o è sceso al di sotto del limite minimo consentito durante il processo di calibrazione carburante zero. Questa condizione indica di solito che la programmazione dell'iniettore è errata (è stato flashato un codice di calibrazione errato nel modulo) o che esiste un difetto meccanico/elettrico interno nell'iniettore #2 stesso.

• L220
• L465
• LX465
• LX485
• SR175
• SR270
• SV300
• SV340
• TR340
• TV380
• T4
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Verifica della programmazione dell'iniettore: Utilizzando lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) / software Easy-Engine, controlla il codice di calibrazione dell'iniettore programmato nell'ECU per il cilindro #2.

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   Verifica fisica: Ispezionare visivamente l'iniettore #2 e confrontare il codice alfanumerico inciso sul corpo dell'iniettore con il codice attualmente programmato nell'ECU.

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   Controllo cavi: Assicurarsi che il cavo e i connettori dell'iniettore #2 siano fissi e non danneggiati.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Collegare l'EST alla porta di diagnostica della macchina.

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   Confrontare i codici

   Leggere il codice dell'iniettore per il cilindro 2 nel software e confrontarlo con il codice fisico sull'iniettore.

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   Riprogrammare se errato

   Se il codice nell'ECU non corrisponde all'iniettore fisico (spesso causato da un precedente sostituzione in cui l'ECU non è stato flashato, o da un errore di flash), utilizzare l'EST per programmare il codice corretto. Cancellare il guasto e eseguire un test di funzionamento della macchina.

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   Sostituire l'iniettore se corretto

   Se il codice programmato corrisponde perfettamente all'iniettore fisico, l'iniettore ha un difetto interno e deve essere sostituito.

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   Installare un nuovo iniettore

   Rimuovere l'iniettore difettoso #2 e installare la parte di ricambio.

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   Flash del nuovo codice

   È necessario utilizzare l'EST per programmare il codice di calibrazione unico dell'iniettore nuovo nell'ECU del motore.

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   Test finale

   Cancellare il codice di guasto ENG 3849 e far funzionare il motore per verificare che la calibrazione carburante zero venga completata senza registrare l'errore.