New Holland ENG 3848 – MOTORE ECU: Iniettore - Calibrazione carburante zero con lambda: stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore minimo iniettore 1

Il sistema di controllo motore ha rilevato uno stato di errore durante il confronto del tempo di alimentazione dell'iniettore del cilindro 1 con il valore minimo consentito durante il processo di calibrazione carburante zero. Questo guasto viene generato perché la programmazione dell'iniettore è errata (mancato allineamento del codice di calibrazione IMA) o perché l'iniettore ha subito un difetto meccanico/elettrico interno.

• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• SR175
• C227
• C232
• C238
• T5.100
• T5.110
• T5.120

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   Collegare il Tool di Servizio Elettronico (EST) con il software Easy-Engine alla macchina.

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   Passare alla sezione programmazione iniettore e verificare il codice IMA (Calibrazione Iniettore) a 7 cifre attualmente programmato nell'ECU per il cilindro 1.

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   Ispezionare visivamente l'iniettore del carburante fisico installato nel cilindro 1 e leggere il codice IMA a 7 cifre stampato sul corpo dell'iniettore.

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   Confrontare il codice fisico sull'iniettore con il codice programmato nell'ECU per verificare che siano esattamente uguali.

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   Riprogrammazione

   Se il codice IMA nell'ECU non corrisponde all'iniettore fisico (spesso causato da un precedente aggiornamento dell'ECU o da un sostituzione non corretta), utilizzare lo strumento di diagnostica EST per programmare il codice a 7 cifre corretto nell'ECU. Eliminare il codice di guasto e eseguire un test di funzionamento del motore.

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   Sostituzione iniettore

   Se i codici sono già uguali o se il guasto persiste dopo la riprogrammazione, l'iniettore 1 presenta un difetto interno e deve essere sostituito.

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   Rimozione e installazione

   Rimuovere l'iniettore difettoso dal cilindro 1 e installare l'iniettore di ricambio nuovo.

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   Programmazione ECU

   Dopo aver installato l'iniettore nuovo, il nuovo codice di calibrazione IMA a 7 cifre stampato sul corpo dell'iniettore nuovo deve essere programmato nell'ECU del motore utilizzando lo strumento di diagnostica. Questo garantisce che le quantità di iniezione siano allineate cilindro per cilindro.

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   Verifica riparazione

   Eliminare i codici di guasto e verificare la riparazione facendo funzionare la macchina.