New Holland ENG 3846 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore - Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore massimo dell'iniettore 3

Il sistema di controllo motore esegue una 'Calibrazione carburante zero' per regolare con precisione la distribuzione del carburante di ogni iniettore. Questo guasto viene generato quando l'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva che il tempo di alimentazione necessario per l'iniettore #3 ha raggiunto il limite massimo consentito. Questo malfunzionamento è generalmente causato da una programmazione errata dell'iniettore (codice IMA non corretto o flash non corretto) o da un difetto meccanico o elettrico interno nell'iniettore #3.

• L218
• L220
• L225
• C227
• C327
• T4
• T5
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• SR175
• SV185
• SV300
• TR320

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   Connettere il Tool di Servizio Elettronico CNH (EST) con il software Easy-Engine al portale di diagnostica della macchina.

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   Leggere i codici di calibrazione degli iniettori attualmente programmati nell'ECU.

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   Ispezionare l'iniettore a carburante fisico sul Cilindro #3 e localizzare il codice IMA (Calibrazione Quantità Iniettore) a 7 cifre stampato sul corpo dell'iniettore.

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   Confrontare il codice fisico sull'iniettore #3 con il codice programmato nell'ECU per il Cilindro 3.

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   Riprogrammare l'ECU

   Se il codice IMA nel software non corrisponde all'iniettore fisico, utilizzare l'EST per riprogrammare l'ECU con il codice corretto.

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   Flash/Aggiornamento

   Se i codici corrispondono ma il software è danneggiato, provare a riformattare l'ECU con l'ultima versione del software.

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   Avviamento di prova

   Cancellare i codici di guasto e far funzionare il motore per verificare se la calibrazione ZFL viene completata con successo senza generare il codice ENG 3846.

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   Sostituire l'iniettore

   Se il codice persiste dopo aver verificato che il codice IMA corretto è programmato, l'iniettore #3 ha un difetto interno e deve essere sostituito.

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   Programmare il nuovo iniettore

   Se la sostituzione è necessaria, installare l'iniettore nuovo e utilizzare l'EST per programmare il nuovo codice IMA a 7 cifre nell'ECU. Non programmare l'iniettore nuovo comporterà il ritorno dello stesso codice di guasto.