New Holland ENG 3845 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore - Calibrazione carburante zero tramite lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di eccitazione con il valore massimo dell'iniettore 2.

Il controllore motore rileva che il tempo di eccitazione necessario per l'iniettore 2 ha raggiunto o superato il limite massimo consentito durante il processo di calibrazione carburante zero. Questo è generalmente causato da una programmazione errata (mismatch IQA/IMA) o da un difetto interno nell'iniettore.

• L220
• L465
• SR175
• B90B
• B100B
• PowerStar T4 Series (T4.75 - T4.115)
• T5 Series (T5.95 - T5.120)
• TD5 Series

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   Verifica della codifica dell'iniettore: leggi il codice di calibrazione fisico inciso sulla parte superiore dell'iniettore 2 e utilizza il New Holland EST per verificare che il codice programmato nell'ECU corrisponda esattamente.

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   Verifica degli errori di aggiornamento ECU: assicurati che l'ECU non sia stato recentemente aggiornato con un file errato o non abbia perso la memoria della codifica dell'iniettore.

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   Test dell'iniettore: se la codifica è corretta, esegui un test di contribuzione del cilindro o un test di ritorno dell'iniettore (perdita) per verificare se l'iniettore 2 sta fallendo meccanicamente o è ostruito.

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   Connetti lo strumento di diagnostica

   Collega il New Holland EST al portale di diagnostica della macchina.

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   Ispeziona i codici di calibrazione

   Vai alla sezione di programmazione dell'iniettore. Confronta il codice memorizzato nell'ECU per l'iniettore 2 con il codice fisico sull'iniettore.

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   Riprogramma (se necessario)

   Se i codici non corrispondono (spesso accade se un iniettore è stato precedentemente sostituito ma non programmato), inserisci il codice corretto nel EST e salvalo nell'ECU. Cancella il codice e fai un test di esercizio della macchina.

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   Sostituisci l'iniettore (se difettoso)

   Se il codice programmato è già corretto, l'iniettore 2 ha un difetto interno e deve essere sostituito.

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   Installa un nuovo iniettore

   Rimuovi l'iniettore difettoso e installa il sostituto.

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   Programma il nuovo iniettore

   Devi utilizzare il EST per programmare il codice di calibrazione unico del nuovo iniettore nell'ECU. Non farlo comporterà il ritorno dello stesso codice di guasto 3845.

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   Test di esercizio

   Cancella tutti i guasti non attivi e avvia il motore fino alla temperatura operativa per permettere al processo di calibrazione carburante zero di eseguirsi e verificare la riparazione.