New Holland ENG 3841 – MOTORE ECU: Controllo guasto diagnostico per il sensore di temperatura a monte del Filtro Particolato Diesel (DPF): segnale SRC basso

Il controllore del motore riceve un segnale di tensione dal sensore che è inferiore al valore minimo accettabile, il che indica di solito un corto circuito a terra nel cavo o un corto interno nel sensore stesso.

• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• W130C
• W170C
• W190C
• W230C
• W270C
• W300C
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• CR6090
• CR7090
• CR8090
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di temperatura a monte del FDP per eventuali danni visibili, usura o fusione che potrebbero causare un corto a terra.

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   Staccare il sensore e verificare i contatti del connettore per corrosione, umidità o danni.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza interna del sensore. Un valore non conforme o una continuità a terra indica un sensore difettoso.

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   Verificare la tensione di riferimento e la massa fornita dal ECU del motore al connettore del sensore. Se la tensione è corretta sul cavo ma si riduce quando è collegato, il sensore è cortocircuitato internamente.

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   Staccare la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura a monte del FDP. È filettato nel tubo di scarico poco prima dell'assemblaggio del Filtro Particolato Diesel (DPF) / Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC).

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   Staccare il connettore elettrico

   Staccare il connettore elettrico del sensore (spesso contrassegnato come X-476 o X-477 nei schemi CNH).

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   Rimuovere il sensore

   Svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico sono soggetti a incollamento a causa di temperature estreme; è fortemente consigliato applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima.

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   Applicare anti-attacco

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (assicurarsi che il composto non vada sul sensore stesso).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo secondo le specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollegare in modo sicuro il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare il codice di guasto

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST) per cancellare il codice di guasto ENG 3841.

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    Verificare la riparazione

    Avviare il motore e monitorare i parametri di temperatura dei gas di scarico per verificare che il nuovo sensore funzioni correttamente. Potrebbe essere necessario un rigenerazione forzata del DPF per confermare la piena funzionalità sotto carico.