New Holland ENG 3840 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore della temperatura a monte del Filtro Particolato Diesel (DPF): Controllo diagnostico per errore SRC alto

L'Unità di Controllo Motore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore che supera il limite massimo previsto. Questa condizione è quasi sempre causata da un circuito aperto nel sensore/o cavo o da un cortocircuito a una fonte di alta tensione (come la tensione della batteria).

• L213
• L216
• L218
• L220
• L230
• C238
• SR175
• T5
• T6
• T7
• T8
• CX8.80
• CR7.80
• B115C

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   Ispezionare visivamente il corpo del sensore della temperatura a monte del DPF, il cavo di coda e il connettore per danni fisici, fusione o corrosione.

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   Staccare il sensore e il connettore dell'ECU motore per verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa (verifica di un circuito aperto).

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   Con la chiave accesa (motore spento), utilizzare un tester per effettuare un test di cortocircuito alla tensione sul cavo di segnale del sensore per verificare se è cortocircuitato a una fonte di 12 V.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del sensore di temperatura stesso. Se il tester segnala 'OL' (Circuito Aperto) o resistenza infinita, il termistore interno è andato in guasto.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Rimozione

   Staccare il connettore del cavo elettrico dal sensore della temperatura a monte del DPF. Utilizzare un attrezzo specifico per sensori o una chiave a bussola per svitare delicatamente il sensore dal bung della tubazione di scarico. (Potrebbe essere necessario un olio penetrante se il sensore è bloccato).

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (evitare di farlo finire sul sensore di misurazione). Inserire il nuovo sensore nel bung della tubazione di scarico e stringerlo al momento specificato dal produttore (tipicamente intorno a 35 ft-lbs / 47 Nm, in base al manuale del motore esatto).

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   Ricollegamento

   Ricollegare il connettore elettrico del sensore, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro. Ricollegare la batteria.

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   Verifica

   Collegare un dispositivo di diagnostica alla porta di diagnostica della macchina. Eliminare il codice di guasto ENG 3840. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale per la temperatura a monte del DPF per verificare che stia leggendo una temperatura ambiente/scorrevole plausibile. Se necessario per l'ECU specifico, eseguire una rigenerazione DPF in posizione fissa/forzata per verificare che il sistema funzioni correttamente.