New Holland ENG 3839 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura del filtro particolato diesel (DPF): controllo diagnostico per difetto SRC basso nella temperatura dell'ossidazione catalitica a monte

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la tensione del segnale proveniente dal sensore di temperatura dei gas di scarico posizionato a monte (prima) dell'assemblaggio del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) / DPF è anormalmente bassa. Questa condizione indica quasi sempre un corto circuito a terra, internamente nel sensore stesso o all'interno del cavo che collega il sensore al controller.

• L220
• L230
• SR175
• C-Series
• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• CX series

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   Ispezionare visivamente il cavo che conduce al sensore di temperatura a monte del DOC/DPF per verificare se l'isolamento è fuso, se si è strofinato contro il tubo di scarico o se i cavi sono schiacciati, che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Staccare il connettore a 2 pin ovale del sensore e verificare se ci sono umidità, depositi di fuliggine, corrosione o pin piegati.

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   Con il sensore scollegato, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento dal ECU e testare il circuito di massa per continuità.

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   Misurare la resistenza tra i pin del sensore. Se la resistenza è vicina a zero (corto circuito) o completamente fuori specifica per la temperatura ambiente, il sensore ha subito un guasto interno.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Localizzazione del sensore

   Individuare il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente prima del contenitore del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) / DPF.

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   Scollegamento

   Staccare il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per il sensore, e svitare con attenzione il sensore dal bung del tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico spesso si bloccano a causa dei cicli di calore estremo. Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coato). Fare attenzione a non applicare il composto sul terminale del sensore, poiché ne potrebbe contaminare la parte sensibile.

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   Coppia di serraggio

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo del motore, assicurandosi che il morsetto di blocco scatti in posizione. Fissare i cavi lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3839. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.