New Holland ENG 3838 – Unità di Controllo Motore (ECU): Ossidazione del catalizzatore a ossidazione del gas di scarico temperatura cortocircuitata a fonte alta

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il segnale di tensione dal sensore della temperatura dei gas di scarico #1 (posizionato a monte del Catalizzatore a Ossidazione Diesel / DPF) è anormalmente alto (tipicamente sopra 5,0V - 5,2V). Questo indica un guasto al Controllo del Campo di Segnale (SRC) alto, che è quasi sempre causato da un cortocircuito a una fonte di tensione alta nel sensore stesso, nel cavo di collegamento o nell'ECU.

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• Tractors
• Combines
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Connettere lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) al porto di diagnostica per confermare che ENG 3838 è attivo in questo momento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura del DOC/DPF a monte per verificare se l'isolamento è fuso, se si è strofinato contro il tubo caldo di scarico o se i cavi sono schiacciati.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per verificare se ci sono corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Con il sensore staccato, accendere la chiave e misurare la tensione nel connettore del cavo per verificare che l'ECU stia inviando la tensione di riferimento corretta da 5V.

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   Testare la resistenza interna del sensore; un cortocircuito interno mostrerà un valore non conforme.

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   Verificare la continuità del filo del segnale fino ai pin dell'ECU per escludere un cortocircuito nel cavo.

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   Preparazione

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana, che il motore sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni. Staccare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzazione del Sensore

   Localizzare il sensore della temperatura dei gas di scarico a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente prima dell'assemblaggio del Catalizzatore a Ossidazione Diesel (DOC) e del DPF.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore.

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   Rimozione

   Applicare olio penetrante sui filetti del sensore e lasciarlo agire, poiché i sensori di scarico spesso si bloccano a causa dei cicli di calore estremo. Usare con attenzione una chiave per tubi o un attacco per sensori per svitare il sensore dal tubo di scarico.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica dal produttore). Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche di coppia originali.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo di collegamento del motore. Assicurarsi che si incastrino in modo sicuro e indirizzare il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellazione Codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare l'EST per cancellare il codice di guasto ENG 3838 non attivo. Far funzionare il motore e monitorare i dati della temperatura a monte per verificare la riparazione.