New Holland ENG 3826 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Circuito Attuatore Valvola del Pedale (TVA) - Errore di sovracorrente dipendente dalla temperatura per il ponte H

Il modulo di controllo ha rilevato un consumo elettrico eccessivo (cortocircuito o sovraccarico) nel circuito di guida del TVA che correla con i cambiamenti di temperatura.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• New Holland equivalents

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   Connettere uno strumento di servizio elettronico per verificare che il codice di guasto sia attivo.

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   Ispezionare il connettore dell'attuatore della valvola del pedale (designato come X-016, o i contatti A34/A49 sul connettore motore a 60 poli). Assicurarsi che tutte le connessioni siano sicure, ben serrate e prive di corrosione, abrasione o danni.

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e il TVA per eventuali danni visibili o cortocircuiti.

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   Rimuovere il tubo di aspirazione e ispezionare fisicamente l'attuatore della valvola del pedale per verificare se la valvola è bloccata, ostruita da carbonio o incastrata, che può causare un consumo elettrico eccessivo del motore dell'attuatore.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere l'alimentazione della batteria della macchina prima di effettuare interventi sugli componenti elettrici del motore.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se durante la diagnosi si sono riscontrati danni al cavo o ai connettori, riparare o sostituire le sezioni interessate del cavo.

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   Sostituire l'attuatore della valvola del pedale

   Se il cavo è intatto ma il TVA è incastrato o difettoso elettricamente, sostituire l'attuatore della valvola del pedale: Disconnettere il connettore elettrico e il sensore di pressione/temperatura dell'aria. Rimuovere il tubo di aspirazione e svitare l'attuatore difettoso. Installare l'attuatore della valvola del pedale nuovo e il tubo di aspirazione. Serrare i bulloni e le viti di fissaggio a 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft). Riconnettere le connessioni elettriche.

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   Sostituire l'ECU del motore

   Se entrambi il cavo e il TVA risultano perfettamente funzionanti, è probabile che il circuito di potenza interno dell'ECU abbia subito un guasto. L'ECU del motore dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare l'alimentazione della batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di servizio e far funzionare il motore per verificare la riparazione.